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新加坡发展国际航运中心经验(二)

供稿人:朱荪远  供稿时间:2016-7-4   关键字:新加坡  国际航运中心  
定位国际中转港口,提升综合服务功能

新加坡是地处东南亚海上要道,是国际商贸来往的必经之地,是货物集散和中转枢纽。1960年起,集装箱运输兴起以来,新加坡及时抢占先地,大力开发兴建集装箱专用码头,并于1972年投入运营。政府80%以上的财政用于港口基础建设,并将港口收入再次用于港口的扩大再生产。通过不断改建和新建集装箱专用码头,配合积极的中转政策,新加坡港迅速发展成为地处东南亚的国际集装箱中转中心。

新加坡作为国际集装箱中转中心,是国际航运网络中重要一环,也是新加坡国际航运中心的最大特色。2010年新加坡集装箱吞吐量超过2800万TEU, 其中主要为国际中转箱。新加坡港与世界123个国家的600多个港口建立业务联系,拥有200多个航线通往世界各地,每3-4分钟就有一艘船舶进港或离港,其高密度和全方位的航线保证了新加坡作为国际中转站的高效运作。

除了海运,新加坡还在炼油、船舶修造等方面具备优势,同时占据国际金融和贸易中心地位,通过利用这些优势条件,发展了国际中转枢纽的衍生服务,丰富了新加坡国际航运中心的综合服务。

① 国际船舶燃料供应中心

新加坡不仅仅是国际集装箱中转枢纽,同时是世界第三大炼油中心,拥有70%的世界自升式钻井平台建设的市场份额和世界三分之二的浮式生产储卸油装置(FPSO)市场份额,世界著名石油公司都降新加坡作为石油提炼和仓储基地。产业规模效应使得船用成品油价格相对较低,加上其重要的地理位置,使其发展成为国际船舶燃料供应中心,2010年,新加坡油料销售额为4090万吨。2001年8月,新加坡航运及港务管理局还推出一项新的在线加油服务,在新加坡航运平台(Singapore Maritime Portal :SMP)上提供油料供应商的信息和价格。

② 国际船舶修造中心

新加坡拥有东南亚地区技术最先进、最高效的船舶修建设施,拥有一个40万吨级巨型旱船坞和两个30万吨级的旱船坞,能同时容纳超过200万吨的船舶,是亚洲最大的修船基地之一,提供船舶维修和国际船舶换装与修造一体化服务,为船主节省了维修成本,是一大特色服务项目。

③ 国际船舶经纪中心

近年来,新加坡注重在船舶经纪方面的发展,推出一系列航运扶持政策,为船务公司、船舶经纪公司等提供低至10%的企业优惠税率,鼓励国际船务公司进驻新加坡。这些激励政策和低税率优于伦敦,新加坡因而具有相当的竞争优势。国际船舶经纪公司克拉克森已将旗下整队干散货船经纪小组由香港搬往新加坡,伦敦老牌船舶经纪奥尔罗宾逊也已将伦敦总部迁至新加坡,多家船舶经纪正在新加坡拓展业务。预计未来新加坡船舶经纪的发展将为其抢占国际航运中心奠定基础。

④ 国际箱管和租赁中心

为吸引国际集装箱中转业务,新加坡推出集装箱管理和租赁服务。由于新造集装箱船的增加,集装箱需求量空前高涨,新加坡趁势推出集装箱租赁服务,并推出相应优惠政策,在新加坡设立的集装箱租赁公司及集装箱基金可以享受5%~10%的集装箱租赁收入税率优惠。这项服务为新加坡赢得了更多的生意。

 

参考文献

1. 新加坡海事及港务管理局(MPA)网站http://www.mpa.gov.sg/

2. 黄维彬,新加坡发展国际航运中心的经验及展望[J],港口经济,2006(6)

 

 


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