城市竞争情报 ---都市圈研究

伦敦规划年度监测报告——关键绩效指标

供稿人:华子怡  供稿时间:2016-9-2   关键字:伦敦  规划  伦敦规划  规划监测  关键绩效指标  

一、  关键绩效指标一览

2011年伦敦规划修正版发布后,2012年发布的年度监测报告将2011年提出的新目标和新指标进行了匹配(详见表1),并对新旧两套关键绩效指标进行了比对(详见表2)。2014版伦敦规划对2011版中六大目标和KPI的描述都未做任何改动。

表1  2011版关键绩效指标一览

2011版伦敦规划总目标

相关KPI

一、能够应对经济发展和人口增长的挑战

1.最大化在已开发土地上进一步开发的比例

2.优化住宅用开发的密度

4. 增加新住房的供应量

5. 增加可负担住房的供应量

6.减少健康状况不平等

12.改善社会基础设施及相关服务

14.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——交通拥堵增长为零

二、成为一个具有国际竞争力的成功城市

2.优化住宅用开发的密度

7.持续经济活动

8.确保办公室市场有足够的开发容量

9.确保有足够的可就业土地

10.外伦敦整体就业量增长

12.改善社会基础设施及相关服务

17.在“公交传输便利等级”高的区域增加岗位数量

24.保护并改善伦敦的文化遗产和公共领域

 

 

 

 

 

三、拥有多元、强健、安全、生活工作便利的邻里社区

2.优化住宅用开发的密度

5. 增加可负担住房的供应量

10.外伦敦整体就业量增长

11.增加在就业市场处于劣势的人群的就业机会

(减少黑人、亚洲人和少数民族与白人的就业率差距

减少靠收入支持家庭的单亲的工资与平均工资的差距)

12.改善社会基础设施及相关服务

15.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——提升自行车出行比例

四、成为一个令人

感官愉悦的城市

1.最大化在已开发土地上进一步开发的比例

3.最小化公共空间的损失

15.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——提升自行车出行比例

19.增加市政范围内回收或者制肥的废弃物;在2031年前,在垃圾堆填区消除可降解或可回收的废弃物

22.增加城市绿化

23.改善伦敦的“蓝丝带水道网”

24.保护并改善伦敦的文化遗产和公共领域

五、成为改善环境的

世界领先者

1.最大化在已开发土地上进一步开发的比例

3.最小化公共空间的损失

18.保护生物多样的栖息地

19.增加市政范围内回收或者制肥的废弃物;在2031年前,在垃圾堆填区消除可降解或可回收的废弃物

20.通过新开发项目减少二氧化碳排放量

21.增加可再生能源产出的能量

22.增加城市绿化

23.改善伦敦的“蓝丝带水道网”

六、成为一个每个人

在其中都能便利、安全地获取工作、机会和

各种设施的城市

1.最大化在已开发土地上进一步开发的比例

13.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式

14.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——交通拥堵增长为零

15.争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——提升自行车出行比例

16.争取减少对私家车的依赖,争取分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——增加50%“蓝丝带水道网”的客运和货运

17.在“公交传输便利等级”高的区域增加岗位数量

来源:2012年《伦敦规划年度监测报告》

表2 新版关键绩效指标相对旧版的变化情况

新关键绩效指标(KPI)

与2004版区别

1. 最大化在已开发土地上进一步开发的比例

相同

2. 优化住宅用开发的密度

相同

3. 最小化公共空间的损失

相同

4. 增加新住房的供应量

数据指标修正

5. 增加可负担住房的供应量

数据指标修正

6. 减少健康状况不平等

修正

7. 持续经济活动

修正

8. 确保办公室市场有足够的开发容量

原KPI 7

9. 确保有足够的可就业土地

新增

10. 外伦敦整体就业量增长

新增

11. 增加在就业市场处于劣势的人群的就业机会

(减少黑人、亚洲人和少数民族与白人的就业率差距

减少靠收入支持家庭的单亲的工资与平均工资的差距)

修正

12. 改善社会基础设施及相关服务

新增

13. 争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式

原KPI 12

14. 争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——交通拥堵增长为零

修正

15. 争取减少对私家车的依赖,争取通过分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——提升自行车出行比例

新增

16. 争取减少对私家车的依赖,争取分段式、使用不同交通工具以实现可持续的出行方式——增加50%“蓝丝带水道网”的客运和货运

修正

17. 在“公交传输便利等级(PTAL)”高的区域增加岗位数量

数据指标修正

18. 保护生物多样的栖息地

相同

19. 增加市政范围内回收或者制肥的废弃物

    2031年前,在垃圾堆填区实现无可降解或可回收的废弃物

修正

20. 通过新开发项目减少二氧化碳排放量

修正

21. 增加可再生能源产出的能量

数据指标修正

22. 增加城市绿化

新增

23. 改善伦敦的“蓝丝带水道网”

新增

24. 保护并改善伦敦的文化遗产和公共领域

数据指标修正

来源:2012年《伦敦规划年度监测报告》

注:“修正”指KPI本身的描述有所变化;“数据指标修正”指KPI本身与旧版相同,但具体衡量标准有所变化。

 

二、  关键绩效指标评测范例

由于关键绩效指标(KPI)条目较多,也占据了较大篇幅,因此自2007年起,报告在主体部分先根据KPI的完成情况梳理总结,直截了当地表明当下各目标的完成情况,后文再对之详细阐述。在此摘取并列举2013年的几项指标,以望能对该做法有更直观的了解(详见表3):

表3 关键绩效指标年度评测(例)

KPI指标

目标是否完成

评注

5.完成可负担住房每年净增长13,200套

+

没有到达目标量,但去年增长了10%

9.批放工业用地须与工业“补充规划指导(SPG)”中设定的基准一致

工业用地损失率升高

12.降低小学的班级平均人数

整体与全国趋势一致,班级平均人数有小幅增长(0.1个学生)

15.增加自行车出行在所有出行方式中的比例,从2009年的2%增长到2026年的5%

+

一年中自行车出行增长了30,000 次出行

19.到2015年至少有45%的废弃物回收或制肥,到2031年在垃圾堆填区消除可降解或可回收废弃物

+

回收已超过30%且仍在增长,去年垃圾堆填区的垃圾已减少14%

22.增加中心活动区的绿色屋顶面积

N/A

仍未解决数据获得问题

来源:2013年《伦敦规划年度监测报告》

注:其中“+”表示目标实现,“—”表示目标未实现,“N/A”表示结果无法获得。

 

参考文献:

Lond government. London Plan[EB/OL].

http://www.london.ca/business/Planning-Development/Official-Plan/Documents/London-Plan-Final-July2016-spreads-reduced.pdf, 2016-08-19.


注册成为正式用户,登陆后,获得更多阅读功能与服务!
转载本文需经本平台书面授权,并注明出处:上海情报服务平台www.istis.sh.cn
了解更多信息,请联系我们

§ 请为这篇文章打分(5分为最好)