第一情报 ---材料工业

飞机蒙皮涂料之二――聚氨酯面漆

供稿人:杨颂列  供稿时间:2004-11-12   关键字:飞机  蒙皮  聚氨酯面漆  
随着现代航空技术的发展,飞机的飞行高度和飞行速度都在不断提高:飞行高度的增加,使得高空温度与地面的温差变大;而速度的加快,则意味着空气与机身的摩擦力加剧,因此对蒙皮涂料的附着力、抗温变性和耐磨特性都除了更高的要求。在这种情况下,各种高性能的飞机蒙皮面漆涂料应运而生。
 
美国海军航空开发中心八十年代末开发了一种高固体聚氨酯面漆涂料,因为该涂料具有柔韧性、耐久性、耐候性的最佳综合性能。尽管自从使用喷气客机以来,就已有聚氨酯面漆问世,如法国漆、日本大桥株式会社的漆,美国麦道公司的DMS2112漆,荷兰的C21/100UVR,都是聚氨酯面漆,但经过不断的改进,高固体聚氨酯面漆涂料至今仍是最先进的。
 
据荷兰阿克苏公司介绍,一般的聚氨酯面漆只能保持光泽3~5年。面漆最低光泽水平在600角测量时,反射为65~65光泽单位。如低于此水平,光泽蜕化。其原因在于树脂中的吸光颗粒与阳光的关系,特别是紫外线破坏了大多数聚合物中的化学键,侵蚀了聚合物颗粒。介决了这个问题,就可实现面漆保持6~8年的光泽和悦目的外观,符合6~8年飞机大修的时间要求。
 
由于聚氨酯面漆的优良性能,使国外许多航空公司竞相采用。英国欧洲航空的飞机原采用的是环氧底漆和环氧面漆构成的蒙皮涂层。虽然环氧漆耐化学腐蚀性能也不错,除连续泄漏的液压油和涡轮润滑油外,它基本上能耐绝大多数油液的腐蚀,而其缺点是用作外表涂层会粉化,即表面变得无光泽、粗糙和易粘附污垢,需要经常清洗来保持外观,一般在二年左右就需要重新涂装一次。为了获得良好的经济寿命,寻求更好的涂漆系统,现在该公司也改用环氧底漆和聚氨酯面漆涂层。
 
美国麦道公司还为与飞机蒙皮的环氧底漆相匹配的聚氨酯面漆专门制定了“Douglas Material Specification”材料规范“DMS2112A”,对聚氨酯面漆的各项性能提出了具体的要求:
 
测试项目
DMS2112A
粘度
24~30
使用寿命
混合后4h粘度上升<5S
8h无胶化
干燥时间
(有印痕最长时间,无印良最长时间)
4.5h,6.25h
遮盖力(对比率)
≥0.96
 
耐液压油
30天后附着力不下降,
漆膜不发软
耐腐蚀性(加速实验)
2000h腐蚀痕迹距划线处
≤3.2mm
可脱除性
2~6h内涂层应能从底材
上脱除
抗冲击性
69cm冲击后漆膜无开裂,
脱落及附着力下降
符合
铅笔硬度
≥HB
人工加速耐候性500h
光泽≥70
不挥发份含
量%
面漆
39.5±1.0
催化剂
40.8±1.0
 
该公司制定的“DMS2112”规范被美国军标采纳为MIL-C-83286B标准,用作规范异氰酸酯、聚氨酯类双组份涂料。而对双组份脂肪族类聚氨酯面漆,美国军标则制定了MIL-C-83285B“A two-component aliphatic,polyester polyurethane coating”标准。
 
为了进一步提高聚氨酯类面漆的性能,国外多家公司对其进行了研究,还申请了不少专利,如下表所示:
专利号或公开号
专利题目
申请日期
授权日期或公开日期
专利权人或申请人
US6458875
Transparent polyurethane compositions
2000,6,1
2002,10,1
Pilkington aerospace inc
US6093451
Coated transparencies and   transparent laminates incorporating a transparent polyurethane comparention
1998,1,30
2000,6,25
Pilkington aerospace inc
US6001923
Transparent fluorinated polyurethane coating compositions and methods of use there of
1997,5,27
1999,12,14
Pilkington aerospace inc
US5403880
Polyurethane self-priming topcoats
1993,4,7
1995,6,27
US DEPT OF THE NAVY
US5,124,385
Polyurethane self-priming topcoats
1991,5,13
1992,6,23
US SEC OF NAVY
JP6192619
Three-component normal-temperature-dryable water-based coating composition
1992,12,24
1994,7,12
Nippon airplane KK
JP89040859B
Pressurized one-package polyurethane coating and coating method using the same
1981,10,30
1989,8,31
Mitsui nisso urethane KK
 
可以预料,通过有关方面的努力,聚氨酯飞机蒙皮面漆涂料将与时俱进,在飞机制造和民航事业中发挥更大的作用。

万方数字化期刊中相关文章
喷丸成形技术在民用飞机整体壁板研制中的应用
作者:曾元松|
刊名:航空制造技术
年:2008
卷:
期:1
摘要:
民用飞机标化工作新特点
作者:梁波|夏杰|
刊名:航空标准化与质量
年:2007
卷:
期:6
摘要:结合新支线飞机(ARJ21)项目研制的体会与认识,论述了民用飞机研制标准化工作的新特点:全球化、商业化.面对市场、技术的全球化,民用飞机研制项目由航空企业采用商业化的经营运作模式成为必然.
HB 7390-96《民用飞机电子设备接口要求》应用指南
作者:黄永葵|任苏中|
刊名:航空标准化与质量
年:2007
卷:
期:6
摘要:概要介绍了HB 7390-96发布实施前后民用飞机电子设备接口标准的情况,介绍了HB 7390-96的主要技术内容,并对其重要性进行了分析.
民用飞机紧固件管理方法探讨
作者:隋明丽|景乾英|
刊名:航空标准化与质量
年:2007
卷:
期:6
摘要:针对我国民用飞机紧固件应用现状,分析比较国内外民用飞机紧固件管理的不同,提出加强我国民用飞机紧固件管理的方法对策.
民用飞机飞控计算机的现状与展望
作者:杨菊平|陈益|
刊名:航空计算技术
年:2007
卷:37
期:5
摘要:自从1988年空客A320采用电传飞控系统,在新的民用飞机的设计中,电传飞控系统已成为飞行控制系统的唯一选择.作为飞控系统的核心--飞控计算机,必须具备高安全性和高可靠性.本文介绍了空客A3XX和波音777飞控计算机的结构,并陈述了综合化的发展趋势.

注册成为正式用户,登陆后,获得更多阅读功能与服务!
转载本文需经本平台书面授权,并注明出处:上海情报服务平台www.istis.sh.cn
了解更多信息,请联系我们

§ 请为这篇文章打分(5分为最好)