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航空公司的战略联盟

供稿人:朱荪远  供稿时间:2017-12-2   关键字:航空公司  联盟  
航空公司之间较少发生合并和收购,因而航空公司为提升自身的竞争力,以应对全球化竞争,航空联盟是不错的选择。全球航空联盟是两家或以上的航空公司达成合作。国际上,航空业的联盟最早出现在20世纪40年代,而更多的联盟则出现在20世纪90年代。据统计,1999年,航空业的204家公司已组建了513个联盟。大多数航空公司会参与多个国内或国际联盟。
航空公司组建联盟的动因

航空联盟是较为特殊的服务业全球化模式,就国际航空运输而言,其本身即是全球范围的移动,那么航空联盟更类同于主动的服务业务全球化合作,但又不同于外国直接投资或是离岸外包。

航空公司组建联盟一般出于三个原因:发展、避开管制和低成本。航空公司需要拓展业务范围或是守住市场份额,寻求发展,但由于政府对航空公司合并和收购有相当严格的限制,联盟即是最好又灵活的选择,甚至是航空公司在全球化市场中发展的唯一出路。此外,无论航空公司的业务重心偏向特定客户或是特定地理航线,航空公司都能在联盟的合作中获益,在竞争中生存下来。继而竞争的巨大压力就需要通过成本效率来环节,例如,共用飞机、机务人员、地面服务,共同采购等。

全球主要的航空联盟

目前,全球范围内有三大主要航空联盟,其占据了全球航空客运约80%的市场份额。

表:全球三大航空联盟

 

成立

联盟会员

覆盖国家/地区

星空联盟

(Staralliance)

1997年

27家

193个

寰宇一家

(Oneworld)

1999年

20家

177个

天合联盟

(Skyteam)

2000年

15家

150多个

航空联盟有一定的成员标准和运营规章,其成员一般享有多项联盟会员权利,利于航空公司实现全球化运营、扩大市场份额。

加入航空联盟的航空公司无疑可扩充自己的全球服务航线,例如与会员伙伴公司共享航班代码。通过优化航空公司资源,航空公司可以在零成本投入的情况下,完善航线网络,为乘客提供更多的航班及时刻选择,并为乘客提供无缝转机等服务。联盟内的航空公司建立航线互补合作,推出更多的联程产品,增加客座率,从而提高自身的市场占有率。目前,联盟内部的有较多的双边合作,例如, 2014年7月,同为星空联盟的国航与德国汉莎航空宣布成立合资企业,合作将覆盖欧洲-中国35%的航线及84%的德国-中国航线。

联盟内的航空公司可共享部分机场设施、勤务人员等,实施各类标准化服务,例如,天合联盟于2012年起着手实施天合优享(Sky Priority)计划,在全球约1000个机场实施统一的服务标准,包括行李服务、登记手续、清关等。此外,联盟在航空材料、燃油等方面也实现联合采购。 

参考文献

1. 天合联盟网站http://static.skyteam.com

2. 张沁. 全球三大航空联盟[J]. 上海空港,2011(13)

3. 耶尔·阿哈罗尼 等. 服务业全球化理论与实践其实[M]. 上海:格致出版社:上海人民出版社,2013

4. 中国国航官网http://www.airchina.com.cn/cn/about_us/news/55211.shtml

5. 传统航空公司可依托航空联盟发展 竞争廉航[EB/OL]http://www.cannews.com.cn/2015/0312/121867_2.shtml 


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