第一情报 ---能源与环境

各大汽车产商排定燃料电池汽车商业化时间表

供稿人:钟婷  供稿时间:2004-11-15   关键字:燃料电池  汽车  氢能源  

     燃料电池技术的出现与发展为全球日趋紧张的能源供给带来了希望。燃料电池技术的应用研究已涉及汽车、电站、微型电子产品和军事用途等各个领域。其中,燃料电池汽车的发展最受关注。全球著名汽车生产商纷纷投入巨资研究燃料电池汽车,希望能在新一轮竞争中抢得先机,占领市场。

     美国能源部 “2003年世界燃料电池汽车调查”显示,各大汽车产商已对燃料电池汽车的商业化应用制定了具体的时间表。如:

     BMW:2008年前实现商业化销售;2020年后达到25%的市场占有率(如果届时基础设施已经得到发展)。

     DaimlerChrysler:2004~2007年实现“可以每日使用”;2010年开始迅速扩大生产规模并完全商业化。

     Ford:燃料电池汽车商业化时间与美国能源部的一致(2012~2015年);与马自达公司在氢燃烧动力方面的合作开发已颇有成效

     GM:计划到2010年具备高容量燃料电池与燃料电池汽车的生产能力。希望到2020年率先进入发电动力市场,出售几十万台燃料电池与燃料电池汽车

    Honda:近期计划在美国与日本每年销售300辆燃料电池汽车。到2005年底与巴拉德公司达成协议,开发自己的燃料电池系统。继续扩大燃料电池汽车与基础设施的示范。

    Toyota:宣称燃料电池汽车在2010前不会实现商业化。支持美国能源部决定在2015年实现商业化的时间表。

    就目前发展来看,燃料电池汽车实现产业化还有一些困难尚待克服。首先是成本问题。由于要用到贵金属-铂,因此成本居高不下。现在石油比氢便宜得多,但随着石油的减少,价格上升,再加上污染环境治理的成本,氢的经济性将会逐步提高。其次是氢源问题,包括氢的制备、储存与运输。虽然氢能源丰富,但不易直接获得。通常通过电解水获取氢,也可从石油、天然气和煤等燃料中转化提取。对于燃料电池汽车来说,除了提取氢燃料外,解决如何安全、有效地将氢储存在汽车上同样重要。再次,加氢站等基础设施的缺乏也困扰着燃料电池汽车产业的发展。如果没有大量方便的加氢站,燃料电池汽车就无法持续上路。反过来看,若没有足够数量的燃料电池汽车所产生的需求,大量的加氢站又难以出现。

 

 


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