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从DEKRA启用看全球竞相投建的自动驾驶测试场

供稿人:殷媛媛  供稿时间:2018-6-28   关键字:自动驾驶  测试场  

近期,国外又一家大型自动驾驶测试场正式启用。德国机动车监督协会(DEKRA)于20171124日正式启用西班牙马拉加的互联汽车测试场,该设施是一家互联汽车、自动驾驶汽车及电动车的国际测试平台,面积在500英亩以上,该测试场主要负责V2X技术的测试。

 

DEKRA互联汽车测试场的启用再次将自动驾驶测试场这一概念带入公众视线。实际上,全球主要国家近年正纷纷斥资兴建各种功能场景的自动驾驶测试场,集中开展自动驾驶技术安全性的测试评价。

 

一、为何要建立自动驾驶测试场?

 

从国际惯例来看,为了安全考虑,自动驾驶车上路前需要经过大量测试,测试场地通常分为两大类:一类是专门建立的测试场,即专门在一个封闭区域,建立一套未来交通道路的模拟环境,为智能网联汽车提供多种交通路况和驾驶场景,开展无人驾驶技术安全性的测试评价工作,美、欧、日等发达国家及地区已经投入大量资源建设智能网联示范区,我国工信部也将上海、北京、重庆、杭州、长春、武汉六个城市列入全国首批智能汽车与智慧交通应用示范城市,并根据各地特点先后建设智能网联汽车示范区;另一类是真实道路测试,目前美、欧、日等国家及地区已有不少在开放道路上进行的示范项目,也吸引越来越多的企业在其范围内申请自动驾驶上路测试牌照,而我国由于缺乏相关的法律政策环境和道路交通条件,目前还仅允许在封闭测试区内进行自动驾驶车辆测试。

 

二、目前全球分布有哪些主要测试场?

 

1、美国率先开展自动驾驶测试场建设

 

美国无人驾驶示范区分为两大竞争阵营,分别为东部密歇根州底特律附近的McityWillow Run,以及西部加州硅谷附近的Gomentum StationCastle,这四个示范区共同争夺40亿美金的无人驾驶财政补助。密歇根州的Mcity是全球最有名、运营成熟的无人驾驶汽车测试区,加州GoMentum Station是当前全球最大的测试区。20171月,美国交通部又指定了10家自动驾驶试验测试场,从版图上看,分布于9个州,分别位于美国的东北部、东部、东南部、北部、中西部、南部、西部、西南部,基本上做到了DOT(美国交通部)希望的地区平衡。更重要的是,这些分布于全国各地的试验场具有差异化的气候条件和地貌特征,使自动驾驶汽车可以在更加丰富的条件下开展测试和部署。

 

1Mcity功能示意图

资料来源:Mcity

 

2、欧洲AstaZero主动安全测试区已进入运营

 

欧洲作为世界公认的汽车发源地,无论汽车工业还是技术储备一直名列世界前茅。欧洲是较早建成无人驾驶测试场的地区之一,20148月,瑞士宣布建成AstaZero安全技术试验场,AstaZero试验场在目前已建成开园的全球示范区中总体规模第三,AstaZero试验场由政府、行业学会及企业共同出资5亿克朗(约7000万美金)建设,场地预定需经过咨询及初步预定,AstaZero可提供按场景场地及租用时长收费方案,其中高速路场地还提供可以按照测试车辆数及租用时长收费方案。

 

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2AstaZero测试场功能分布

资料来源:AstaZero

 

3、亚洲国家掀起自动驾驶示范区建设热潮

 

在国家工信部批准建设的首批六个智能汽车与智慧交通应用示范城市中,上海和重庆的智能网联汽车示范区已于2016年先后开园运营,武汉、北京、浙江、长春4个示范区尚在建设或规划中。此外,厦门、长沙等地也在地方政府扶持下,规划建设智能网联汽车测试场。除了中国以外,亚洲地区还有日本、新加坡两个国家拥有或在建无人驾驶示范区。韩国政府也计划耗资110亿韩元(约1000万美元)打造占地约36公顷(折合89英亩)的K-City测试场地。

 


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