第一情报 ---汽车产业

日本无人驾驶汽车政策概述

供稿人:杜渐  供稿时间:2018-10-30   关键字:无人驾驶  智能网联  日本  

日本将智能网联汽车作为支撑未来经济增长的新动力产业,出台了一系列扶持政策。

持续政策支持。2014年,日本政府启动自动驾驶系统战略创新项目(SIP-adus),该项目以确立世界最安全的交通系统及向国际社会做出贡献为目的,采取官民合作方式,推进自动驾驶相关基础技术研发,扩大官民合作领域;2016年2月该项目支持的“无人驾驶评价据点整备项目”落户茨城县筑波市的日本机动车研究所(Japan Automobile Research Institute,简称JARI)。2015年11月,在第2次面向未来投资的官民对话中,日本首相安倍晋三提出“努力实现2020年奥运会・残运会上的无人驾驶出行服务,以及高速公路上的无人驾驶。为此,需到2017年建立必要的示范及其它相关制度,完善基础设施建设。”2017年5月,日本政府发布“官民ITS行动/路线计划”(Public-Private ITS Initiative/Roadmaps),提出自动驾驶推进时间表:2020年左右,实现相当于L2、L3级别的自动驾驶以及在特定区域内L4级别的自动驾驶出行服务;到2025年在高速公路实现相当于L4级别的自动驾驶。行动/路线计划(2017)还指出,L2及以下的自动驾驶在日本现行道路法律框架之内,然而要想让L3及以上的自动驾驶实现市场化,则有必要进一步修改相关法律法规。2018年2月,日本政府召开未来投资会议,确定“未来投资战略2018”草案,该草案于6月下旬交由日本内阁审核。未来投资战略希望通过投资自动驾驶等新技术的研发来推动日本经济增长,提出L3级别的自动驾驶车辆于2020年实现量产销售,到2030年达到国内新车销量占比30%的目标;该战略还提出实施监管沙盒(Sandbox)制度,即在特定空间更“宽松”的制度环境,使得自动驾驶等相关的实证实验可以自由进行,也就是说,对于目前相关法律法规未涵盖的一些实证试验,在限定参与者、时间等要素的前提下,使其能够得以实施。未来投资战略2018还提出,在2018年年内,确定自动驾驶制度改善方面的方针政策,例如交通规则、发生事故时的责任认定等,从而为发展较高级别的自动驾驶打基础。

逐步完善立法。作为《日本道路交通安全法》的执法主体,2016年5月日本警察厅颁布《自动驾驶汽车道路测试指南》,允许开始自动驾驶汽车道路测试试验,但同时提出以下要求:在上路前必须要经过封闭实验场地测试;上路时必须要遵守现行交通法规,必须有驾驶员坐在驾驶座位上,必须要安装行车记录仪等。2017年6月,日本警察厅发布《远程自动驾驶系统道路测试许可处理基准》,允许汽车在真正无人驾驶的状态下进行道路测试,该处理基准作出以下规定:测试车辆需符合道路运送车辆安保基准的相关规定,需确保车辆可以远程监控、远程制动及通信响应超时时自动制动。此外,基准还规定须选择无线通信不会中断的场所进行测试,避开明显影响公众正常通行的路段和时间段,以及原则上试验从最初1辆开始逐辆增加;基准还将远程监控员定位为承担现行道路交通法规上规定义务和责任的驾驶人,并规定测试机构需向测试道路所在行政辖区的警署提交申请材料,由相关警员(原则上是从事驾驶证考试的考官)乘坐测试车辆进行道路行驶测试,测试审查合格后,签发道路测试牌照,该牌照有效期不超过6个月。此外,为推动自动驾驶汽车发展,日本政府还提出将于2020年前修订《道路交通法》,现行日本道路交通法明确要求“驾驶员应稳妥操作方向盘、制动器及其他设备”,被认为与自动驾驶发展方向不符。2018年,日本警察厅召开首次调研会,研讨针对自动驾驶将带来的行车变化,研究修改相关交通法规,包括:自动驾驶车辆强制安装记录数据的“黑匣子”,自动驾驶汽车引发交通事故的责任归属等。

大力推进智能网联汽车示范项目。通过智能网联汽车示范项目,明确商业模式,确立重要技术,借助于示范项目取得的成果,来完善社会制度、基础设施等社会系统,提高社会接纳程度。目前,日本已开展国家公路第三方评估项目,包括:最后一公里自动驾驶示范(雅马哈、SB drive:六人座小车和小型巴士);以日本中部山地的沿路车站为据点的自动驾驶服务(雅马哈、爱信、mobility);在冲绳进行的巴士自动驾驶、大规模第三方评估试验(mobility);高速公路的卡车列队行驶(丰田、mobility)(见下图)。

图 日本国家公路第三方评估项目 

参考文献:

1、https://jcpage.jp/f17/05_automobile/05_automobile_08-01_meti_kakimi_cn.pdf?1526169600035

2、http://www.jari.or.jp/tabid/229/Default.aspx

 


万方数字化期刊中相关文章
全自动无人驾驶轨道交通列车定位技术
作者:田学薇|刘晓娟|
刊名:城市轨道交通研究
年:2007
卷:10
期:12
摘要:在全自动无人驾驶轨道交通中,实时、精确地确定列车在线路中的位置是保证安全、发挥效率、提供最佳服务的前提.经对国内外轨道交通中的多种定位技术进行比较后,建议选用GPS列车定位技术中常用的差分GPS定位技术,作为全自动无人驾驶轨道交通列车定位技术.

注册成为正式用户,登陆后,获得更多阅读功能与服务!
转载本文需经本平台书面授权,并注明出处:上海情报服务平台www.istis.sh.cn
了解更多信息,请联系我们

§ 请为这篇文章打分(5分为最好)