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世行规划未来交通,无人驾驶何时实现(上)

供稿人:殷媛媛  供稿时间:2018-12-20   关键字:世行  无人驾驶  

世界银行全球出行报告是第一个尝试量化全球范围内交通部门表现以及交通对于可持续发展贡献的报告,该报告每两年更新一次,目标是建立一个全球性的基础交通追踪框架,基于联合国统计署列出的可持续发展目标,为机构提供决策和政策制定的信息。

 

201710月新出版的《2017年全球出行报告》(GLOBAL MOBILITY REPORT 2017)中指出,交通与联合国可持续发展目标(SDG)直接相关的条目:到2030年,为所有人提供安全、廉价、可持续的交通系统,提高道路安全,拓展公共交通,关注弱势群体、女性、孩子、残疾人和老人。到2020年,减半全球道路交通安全事故导致的死伤事件。并提供高品质、可靠、可持续、弹性的基础设施,包括区域性和跨界的基础设施来支持发展,关注为所有人创造廉价、公平的出行条件。

 

图:世界银行2017年全球出行报告

 

可见,《2017年全球出行报告》分享了未来交通模式的美好愿景——高效、安全、绿色。要想达成这一目标,无人驾驶技术目前看来已经成为创建更安全、更智能交通系统的重要载体。其实,无人驾驶技术发展的初衷就是,将人工智能应用于交通领域以避免因车祸导致的每年数万人的丧生。那么,无人驾驶究竟何时可以实现?是否能与世界银行《2017年全球出行报告》指出的时间节点对接?本文将据此进行分析。

 

按照国际通用的SAE(国际自动机工程师学会)分级标准,自动驾驶技术分为从驾驶支援到完全自动驾驶的5个发展阶段。人们通常所说的“无人驾驶”其实是指自动驾驶技术的最高阶段(即Level 5 完全自动化,在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下,均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作),排在Level 5前面的还有4个阶段:

 

Level 1 驾驶支援(通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作);

Level 2 部分自动化(通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持,其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作);

Level 3 有条件自动化(由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求,人类驾驶者提供适应的应答);

Level 4 高度自动化(由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求,人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答,限定道路和环境条件等)。

 


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