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汽车厂商组建新能源汽车合作联盟之二:雷诺-日产-三菱、戴姆勒、宝马、吉利

供稿人:祝毓  供稿时间:2019-12-2   关键字:新能源汽车  联盟  戴姆勒  宝马  

日法联盟曾被誉为“国际联盟的成功范例”,戴姆勒和雷诺-日产在13个不同项目中共享技术,节约逾20亿欧元成本;雷诺-日产-三菱联盟通过生产平台和研发合作,到2022年预计节约超过100亿欧元成本。但现在这一联盟的竞争力浮现阴影,雷诺2018年财年业绩时隔6年出现营收和利润双下滑,2018年1-12月期财报净利润和销售额分别同比下滑近4成和2%;日产业绩也呈现低迷,2018财年营业利润同比减少2成,预计将连续3年利润下滑。

为应对戈恩被捕事件、打破联盟困局,2019年1月雷诺确定新的管理层,与日产就加强新的合作展开正式磋商,巩固联盟合作伙伴关系。2019年3月雷诺、日产与三菱三方达成创设全新联盟运营委员会意向。新联盟委员会将替代雷诺-日产联盟战略管理公司(RNBV)和日产-三菱联盟战略管理公司(NMBV),计划每月举行会议,创建具体项目,推荐并推行新方法实施,定期向利益相关方更新核心价值举措与业绩。

戴姆勒与宝马合作也由来已久,在汽车技术方面合作领域包括零部件采购、数字地图服务商HERE Technologies收购等。

2018年戴姆勒与宝马整合出行服务,合并各自的汽车共享业务Car2Go和DriveNow,在包括共享出行、共享充电桩、停车场等多个业务板块成立5家合资公司,投资额高达10亿欧元。在自动驾驶技术领域,宝马在全球投放了70多辆自动驾驶测试原型车,其计划2021年投产的iNEXT车型将具备L3级自动驾驶能力;戴姆勒则与博世、英伟达等合作在美国加州推行试点项目,测试自动驾驶车辆。

2019年2月戴姆勒和宝马签订谅解备忘录,开启长期战略合作,共同开发下一代驾驶辅助系统和高度自动驾驶相关技术,目标是到2025年前后使自动驾驶技术得到广泛应用。根据协议,双方将合作开发一个可扩展的平台,涵盖多个驾驶自动化阶段。合作初期工作重点是共同加快研发驾驶辅助技术、用于高速公路的L3级及L4级自动驾驶以及泊车功能。双方还将探讨在自动驾驶领域深化合作开发的可能性,以涵盖更高的自动化级别,开发完全自动驾驶的汽车,将应用范围从高速公路扩展到城市道路。

2019年3月戴姆勒和宝马计划制定自动驾驶汽车领域行业标准,成立委员会,挑选先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术的潜在供应商。

戴姆勒与宝马此次在自动驾驶领域的合作,通过整合双方的技术优势和经验以及可扩展技术框架,可加速自动驾驶技术的更新迭代、缩短研发周期,尽快将技术投入市场。

戴姆勒与吉利的合作也在不断深化中。

2018年2月,吉利集团通过其旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份,成为戴姆勒的最大单一股东。

2018年10月,戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团(新业务)有限公司计划按照50:50的股比组建合资公司,在中国部分城市提供高端专车出行服务。

2019年3月,戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团计划成立合资公司,各持股 50%,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。根据合资协议,全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计,吉利控股全球研发中心负责工程研发,在中国工厂生产,预计2022年开始投放市场并销往全球。

2019年5月,吉利控股集团旗下吉利科技集团有限公司与戴姆勒集团旗下戴姆勒移动服务公司合作共同组建蔚星科技有限公司,进行汽车租赁、网络预约出租汽车等服务。

 

相关链接

1.中国汽车报.全球自动驾驶联盟版图呼之欲出[EB/OL].(2019—03—21).

2.环球网.日媒:难觅退路的雷诺和日产摸索重筑联盟[EB/OL].(2019—02—15).

3.中国汽车报.“汽车联盟生存之道”之二 戈恩彻底出局 雷诺-日产联盟如履薄冰[EB/OL].(2019—02—01).

4.中国汽车报.戴姆勒 宝马再联手!共同制定自动驾驶行业标准是为了什么?[EB/OL].(2019—03—11).

5.环球网.吉利戴姆勒合资组建出行公司 各持股50%[EB/OL].(2019—05—20).

 

 


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