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汽车厂商组建新能源汽车合作联盟之三:大众、福特

供稿人:祝毓  供稿时间:2019-12-2   关键字:新能源汽车  联盟  大众  福特  

除了雷诺-日产-三菱、戴姆勒、宝马、丰田、FCA,大众和福特两大汽车巨头也在寻求更多合作联盟。

大众和福特2018年6月达成谅解备忘录,计划在多个领域内探寻合作。2019年1月大众与福特正式结成全球合作伙伴关系,联合开发皮卡、货车和其他商用车,并探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内的合作。按照计划,福特将负责为双方开发和生产中型皮卡车型,在2022年推向市场,并负责为联盟向欧洲市场开发和生产大尺寸商用车型;大众负责开发和生产MPV车型,并自2023年起显著扩大合作双方的业务规模,提升运营效率。2018年大众和福特的轻型商用车全球总销量接近120万辆。从产品规模上看,这将是行业内最大的轻型商用车合作,将有利于两家公司在保留各自品牌特性的同时在技术开发和车型架构方面分摊成本,从而显著提升业务规模和运营效率,包括协助大众继续开拓北美市场,避免大众汽车从欧洲市场出口美国时遭遇的高昂成本和关税,缓解福特目前在经营业务上的巨大压力,帮助其有效处置过剩产能,扩大在南美、欧洲和非洲海外市场的卡车业务等。

除了与大众的合作外,福特与印度马恒达2018年签署5项谅解备忘录,开发中型和紧凑型运动型多用途车(SUV)以及电动汽车和车联网项目,2018年10月就发动机共享和联网汽车项目达成两项新协议。在发动机方面,马恒达将为福特印度公司开发并供应小型内燃机,供福特印度公司从2020年开始在印度市场推广的现有及未来汽车使用。在联网汽车方面,福特和马恒达共同开发远程信息处理控制单元。2019年4月福特向美国初创电动皮卡公司Rivian投资5亿美元,合作开发纯电动车型。

而大众方面,除了与福特的合作之外,2018年9月大众卡客车部门Traton与日野汽车宣布共享电动卡车和电动技术。双方计划于2019年下半年成立从事零部件采购等业务的合资公司,通过应对电动化等新技术来控制不断增长的开发和生产成本。在电动化方面,日野向Traton旗下德国曼集团(MAN)和瑞典斯堪尼亚(SCANIA)等厂商供应销量居全球首位的混动卡车,预计双方将分别提供中小型卡车和大型卡车电动化技术。在卡车领域,大众考虑收购其出资约17%的美国商用车企业航星国际公司(Navistar International),日野将与航星国际深化关系,实现地域和技术互补。

 

相关链接:

1.中国汽车报.全球自动驾驶联盟版图呼之欲出[EB/OL].(2019—03—21).

2.中国汽车报.不是合并,也不交叉持股,大众福特联盟实锤爆出后还有哪些看点?[EB/OL].(2019—01—18).

3.中国汽车报.汽车联盟生存之道”之一 大众福特官宣,亮点何在[EB/OL].(2019—01—24).

 

 


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