第一情报 ---汽车产业

韩国无人驾驶领域政府管理及推进政策

供稿人:祝毓  供稿时间:2020-11-13   关键字:无人驾驶  韩国  政策  

全球汽车无人驾驶技术开发快速发展,对各国现有交通监管制度提出重大挑战。Uber、特斯拉等近几年业内数起自动驾驶技术和高级驾驶辅助系统失败案例,也急需相关监管、责任、法律保护、安全准则的进一步修改与确认。众多国家政府积极推进相关标准与法规修订。

韩国国土、基础设施和交通部(Ministry of Land, Infrastructure and Transport)下设机动车管理局负责机动车管理,机动车管理局中高级机动车部门(Advanced Motor Vehicle Division)具体负责自动驾驶管理工作,包括改进自动驾驶车辆政策、推进自动驾驶车辆商业化进程、起草自动驾驶车辆相关标准、回应联合国世界车辆法规协调论坛(WP29)/APEC政策以及鼓励微型车辆和移动技术的发展。

韩国2015年修订《机动车管理法案》(Motor Vehicle Management Act)(下表),增加自动驾驶机动车概念。同时,韩国颁布适用自动驾驶测试监测标准,确定自动驾驶车辆测试条件,规定驾驶模式的检验方法及标准。

韩国目前主要开发L2、L3级无人驾驶技术,正在进行的项目包括高级驾驶辅助系统(ADAS)部件技术开发,传感器、雷达等核心部件的国产化等,努力实现进口依赖度较高零部件的国产化。为推进L4、L5级无人驾驶技术研发,韩国2018年发布自动驾驶汽车产业发展规划,计划从2020年开始的6年间投入大约2万亿韩元,进行自动驾驶汽车产业培育;2019年韩国产业通商资源部等多个部委联合发布《2030未来汽车产业发展战略》,斥资2.2万亿韩元支持电动汽车、氢燃料电池汽车、自动驾驶汽车和飞行汽车等未来出行交通运输工具相关技术发展,确立各阶段无人驾驶技术开发目标以及自动驾驶飞行汽车相关法规计划等。

表 韩国无人驾驶领域部分相关法案或政策

国家

法案或政策名称

具体内容

韩国

修订机动车管理法案

增加自动驾驶机动车概念;

规定有人意图以测试或研究目的而运行自动驾驶车辆的,搭载在自动驾驶车辆用于察觉及警示自动驾驶系统出现故障的装置,禁用各种功能的装置,自动驾驶车辆运行区域以及驾驶员需要遵守的其他事项应当满足国土、基础设施和交通部长条例规定的机动车安全运行要求,同时应取得国土、基础设施和交通部部长签发的临时行驶许可证

自动驾驶测试监测标准

确定自动驾驶车辆测试条件,包括测试道路空气温度、测试应当在良好天气条件下进行以及测试道路的宽度要求;

确定驾驶模式的检验方法及标准,包括维持现有车道行驶模式、变道模式、切入和离开当前车道模式、道路拥堵情况跟踪及提升模式、前向防撞功能以及最高限速功能共六种驾驶模式,每一种驾驶模式均规定了相应的监测方法及标准

自动驾驶汽车产业发展规划

从2020年开始的6年内投入约2万亿韩元,培育自动驾驶汽车产业;

其中1万亿韩元用于研发,1万亿韩元用于基础设施建设

2030未来汽车产业发展战略

2021-2027年在自动驾驶技术上投入1.7万亿韩元,预计将在2024年推出L4级自动驾驶汽车,2027年开始L4级自动驾驶技术商用化,到2030年自动驾驶汽车将占韩国新车的一半;

政策支持方面,到2024年完成相关法律法规制定工作,规范车辆性能、驾驶员义务、责任划分等自动驾驶汽车相关制度;到2027年完成无线通信、精密地图、道路网络等基础设施改造和建设,实现自动驾驶汽车商业化运营;到2030年新车销量中自动驾驶汽车占比54%,交通事故带来的年死亡人数降至1000人以下,交通拥堵时间减少30%以上;

放宽对无人机包裹运输和飞行出租车服务的法规限制,2023年之前设立自动驾驶飞行汽车相关法规;开发并建立无人机交通控制系统,无人机将依据航线进行飞行划分,机场会使用干扰设备以防止非法无人机的飞行;飞行出租车和飞行救护车将在2030年前后投入使用

资料来源:上海科学技术情报研究所整理

 

相关链接

1.中国汽车报.6年投122亿元 为培育自动驾驶汽车产业韩国下重本[EB/OL].(2018—09—29).http://www.cnautonews.com/tj/201809/t20180928_597795.html.

2.环球网.韩国自动驾驶汽车测试基地K-City建成[EB/OL].(2018—12—12).https://baijiahao.baidu.com/s?id=1619573713678545717.

 

 


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