第一情报 ---汽车产业

德国无人驾驶领域政府管理及推进政策

供稿人:祝毓  供稿时间:2020-11-18   关键字:无人驾驶  德国  政策  

全球汽车无人驾驶技术开发快速发展,对各国现有交通监管制度提出重大挑战。Uber、特斯拉等近几年业内数起自动驾驶技术和高级驾驶辅助系统失败案例,也急需相关监管、责任、法律保护、安全准则的进一步修改与确认。众多国家政府积极推进相关标准与法规修订。

德国企业较早进行无人驾驶领域技术开发。德国是全球首个将自动驾驶汽车纳入道路交通法规的国家,并制定自动驾驶技术首套道德伦理标准。

2015年欧盟携欧洲十几家整车制造商和零配件供应商共同推出“Adaptive”项目(Automated Driving Applications & Technologies for Intelligent Vehicles,“智能车辆自动驾驶应用和技术”),旨在开发能在城市道路和高速公路上行驶的部分或完全自动化汽车。该项目总部位于德国沃尔夫斯堡,获得欧盟2500万欧元资金支持,参与的整车制造商包括大众、宝马、标致雪铁龙、雷诺、沃尔沃、福特、菲亚特、欧宝、戴姆勒等,零配件供应商有博世、大陆、德尔福等,其他项目参与方还包括研究中心、大学和一些欧洲的中小企业。

2017年德国联邦议院颁布“道路交通法第八修正案”(下表),为自动驾驶各方利益主体划定权利义务边界,提出政府监管方向,设定自动驾驶汽车在公共道路上行驶的六项基本要求;并发布全球第一个针对自动驾驶的道德准则,为自动驾驶所产生的道德和价值问题立下规矩,不允许自动驾驶厂商提前对极端情境的选择问题进行标准化设定或者编程。

此外,2017年德国交通部提供100万欧元基金,联合法国在连接两国的跨境公路开放特定区域,供无人驾驶车辆进行测试,以推动无人驾驶关键技术跨国标准建立。2019年德国汉堡市建设9公里智能网联汽车测试道路,通过硬件更新来保障自动驾驶汽车行驶的可行性,包括基础设施到车辆(I2V)和车辆到基础设施(V2I)通信技术。

表 德国无人驾驶领域部分相关法案或政策

国家

法案或政策名称

具体内容

德国

道路交通法第八修正案

规定自动驾驶汽车应满足六个要求,例如在任何情况下驾驶员都可以手动取代或关闭自动驾驶系统并接管车辆,自动驾驶系统应可以识别出需要驾驶员亲自操控的情形,并在移交接管前向驾驶员做出足够的提示等;

明确使用自动驾驶系统时驾驶员的权利和义务;

提高自动驾驶导致的交通事故中责任人的最高赔偿金额

自动驾驶道德准则

确立原则:道路安全优于出行便利,个人保护优于其他功利主义的考量,法律对技术的规制方式是在个人自由与他人自由及他人安全之间取得平衡,对人身权益的保护必须优先于对动物或财产权利的保护;

不得对于必须在两个人的生命之间做出选择的极端情况进行标准化设定或编程;法律责任和审判制度必须对责任主体从传统的驾驶员扩大到技术系统的制造商和设计者等这一变化做出有效调整;自动驾驶汽车的软件和技术必须被设计成已经排除了突然需要驾驶员接管的紧急情况的出现;在有效、可靠和安全的人机交互中,系统必须更适应人类的交流行为,而不是要人类提高适应它们的能力;驾驶系统需要政府许可和监督,公权力部门应确保公共道路上自动驾驶车辆的安全等

资料来源:上海科学技术情报研究所整理

 

相关链接

1.三思派.德国智能汽车立法及《道路交通法》修订之评介[EB/OL].(2019—12—06).http://mp.163.com/article/EVM0Q7GV0511D98B.html.

2.车云网.美国与德国,自动驾驶的两种立法探索[EB/OL].(2017—09—21).http://www.cheyun.com/content/18319.

 

 


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