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东京历史概要(下)

供稿人:朱荪远  供稿时间:2020-11-26   关键字:东京  历史  
1960年代,世界规模的运输方式发生巨大革新,集装箱等新型运输方式急速发展。为应对新型运输方式,东京港对品川码头进行改建,建设新的集装箱船泊位。1967年,进入日本港口的第一艘集装箱货船驶入东京港。同年,东京港开设了北美西岸集装箱定期航线。1971年,又开设了欧洲集装箱定期航线。之后,东京港集装箱吞吐量持续增长,曾连续12年外贸集装箱吞吐量位居日本第一位,东京港作为国际贸易港地位不断提升。

此外,战后重建期(约1952-1960),日本大力发展金融,1950年,朝鲜战争爆发更是刺激了日本经济的发展,使日本迅速进入工业、金融的大发展时期。1986年,东京离岸市场正式开业,使国际化市场的比重急剧提升。80年代开始,日本实行一系列金融体制改革,至80年代中期,日本已成为最大的资本输出国,银行、证券机构、保险公司在国际金融市场额地位日益提升,日本遂跻身世界金融大国之列,东京则借助日本金融实力的膨胀,以及金融改革自由化和国际化进程的加速,成为了与纽约、伦敦三足鼎立的国际金融中心,而东京港的发展也一定程度上得益于东京国际金融中心的发展。

现今的东京港是日本首都圈对外的门户,港口辐射人口达4000万,是运送城市产业活动和必要生活物资的枢纽港。自1998年起,东京港外贸集装箱吞吐量一直位居日本首位,是日本对外的国际贸易港。1960年代,东京港通过技术革新,开发建设集装箱码头、渡船码头、以及专门码头,大大提高了东京港的作业效率。如今的东京港腹地功能完备,拥有仓库和物流中心,交通设施便捷。2010年东京港外贸货物量达到4515吨,占到东京港总体吞吐量的近60%,总贸易额超过12万亿日元。

但自1997年,东京港位于世界港口排名直线下滑,东京港从1997年的第14名跌至2010年的第27位,这让不少业界人士大为震惊。面对港口业务下滑,日本政府也试图挽救,于2004年提出超级枢纽港培育政策,强化港口基础建设,降低港口费用,提升港口服务水平,近期又推出‘国际集装箱战略港’方案,力求挽救日本港口衰败的局面。

2004年,日本推出超级枢纽港培育计划,其中东京港、横滨港、川崎港组合的京滨港为培育对象港口之一。2008年,东京都、横滨市、川崎市就联动发展签订合作协议,2010年,京滨港(东京港、横滨港、川崎港)被选定为国际集装箱战略港口,是未来20年日本重点发展的港口。

 

参考文献

马之騆,《世界金融市场“金三角”—伦敦 纽约 东京》,1996

东京港合作协议会,《京浜港の総合的な計画》,2011

 

 


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作者:
刊名:中国新时代
年:2008
卷:
期:1
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