第一情报 ---材料工业

全球精品钢材发展现状与趋势分析——汽车用钢篇

供稿人:马春  供稿时间:2005-4-4   关键字:全球  精品钢材  汽车用钢  
现在,全世界汽车年产能约6500万辆,年汽车总产量接近6000万辆,汽车销量规模接近5800万辆。全球汽车生产和消费的总体特征:一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区,汽车生产和销量均达到了一定的饱和状态,面临的课题是提高质量,包括:汽车的整体质量,如轻量化、节能、安全舒适和多功能;低污染到无污染的环保质量。二是广大发展中国家和新兴发展中国家的汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。以上两个特征对钢材均提出新要求。
 
汽车用钢中的板材(包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板)是生产汽车的最主要原材料,发达国家板材产量的50%以上是供应给汽车制造厂的。目前,全球汽车制造业在全球所消费的钢材已超过了1亿吨,加上生产汽车部件所消费的钢材,全球每年仅汽车行业消费的钢材就超过1.5亿吨。另一方面,汽车用钢材、钢板均为高附加值产品,且需求量大、价格高、市场前景好,这些推动着世界各主要钢铁企业都将汽车用钢材、钢板列为最重要的开发、生产和推销的产品。如日本的新日铁,欧洲的钢铁联合企业阿赛勒、美国的US钢铁、韩国的浦项制铁和中国的宝钢都是如此。
 
新日铁是亚洲地区汽车用钢板市场最具有竞争力的企业,同时,它生产的汽车用镀锌板和高性能车用钢材,其技术在世界上居第一位。它生产汽车用钢材最突出的特点是:实行产品“差别化”市场战略,即避免与其它钢铁业界同行生产雷同化的产品,坚持不懈地开发生产别人生产不了或生产量较少的市场短线、高档产品。在这方面,它的开发研究中心发挥着特殊作用,并于2001年初与欧洲的强手阿赛勒钢铁公司合作,共同构筑起合作研究开发体系。
 
阿赛勒是欧洲地区最大的汽车用钢板生产企业,它在企业内专门设有阿赛勒汽车部(Arcelor Auto)。阿赛勒汽车用钢板生产的最显著的特点是:它在全球的钢铁企业界当中,是第一家与汽车制造生产厂商建立起共同“设计与伙伴”的合作关系,这一合作关系的构筑,使它与汽车生产企业从开发、设计直至生产的全过程中,确立起与客户的紧密战略协作关系,受益匪浅。
 
美国的US钢铁公司在美国国内是最大的一家汽车用钢板生产企业。为适应汽车生产对钢材需求的迅速扩大和质量性能不断提高的要求,US钢铁公司将它的汽车用钢板生产部门专门分离出来,并于1999年设立了汽车中心。汽车中心的最主要职能特征是将汽车用钢材的研究开发机构和销售机构结合为一个整体,其内部设为研究开发、试验检验和营业销售三个部门。
 
韩国的浦项制铁公司在汽车用钢材,特别是钢板生产领域积极引进欧洲的技术和设备,扩大产量,提高质量,其实力在亚洲仅次于日本。它的汽车钢板出口市场主要是中国等亚洲发展中国家,同时也向日本出口。
 
当前全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径。汽车工业用来减轻汽车自重的先进的高强度钢材主要用于汽车外壳和结构件,并和轻金属进行竞争。这种高强度钢材强度为300 Mpa~800Mpa,厚度可以更薄些,称作“轻型钢材”。同时,夹层钢板也是改善刚度减轻汽车自重的另一种材料选择。法国钢铁公司Usinor开发出汽车工业用夹层钢板产品,其中一种夹层钢板为两层0.2毫米~0.15毫米厚钢板中间夹有一层25毫米~45毫米厚的粘弹性聚合物芯板,这种夹层钢板具有减震、降低噪音和减轻重量的优点;另一种夹层钢板为两层0.25毫米厚钢板中间夹有一层0.4毫米~0.8毫米厚聚合物芯板,用于汽车车体自重减轻,比传统钢板减轻重量35%,并提高了挠性和扭力刚性。
 
据预测,未来几年内,高强度钢在汽车中的应用将迅速增长。美国钢铁公司的技术主管指出:汽车使用的高强度钢正在稳步增长,年增长率达到5%,1994年平均为113kg,目前为181kg,2005年为190 kg,到2010年预计将超过226 kg。美国通用汽车公司现在使用的先进高强度钢约为1万吨,预计到2010年将增加到12万吨,其它汽车公司的情况也与此相似。到2010年,在通用汽车公司车身所用的材料中,双相钢可能占约45%,中强度钢约33%,低碳钢和马氏体钢各占约10%。

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