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罗孚汽车竞购战,双赢还是双输?

供稿人:istis  供稿时间:2005-8-19   关键字:上海汽车集团  南京汽车集团  罗孚  竞购  
旷日持久的罗孚汽车竞购战暂告一段落,但是由此导致的遗留问题,仍有待竞购各方及整个中国汽车产业界思考。
罗孚竞购战,南汽击败上汽
北京时间7月23日凌晨,负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所宣布,南京汽车集团击败上海汽车集团,成功中标英国百年汽车企业罗孚汽车公司和其发动机生产分部。
 
在7月23日普华永道的公告中声称,南汽将把罗孚发动机及部分整车生产线迁到中国,但会把部分整车生产以及研发和技术设备保留在英国。
上汽竞购失败缘于三个附加要约
每日经济新闻引述知情人士消息,上汽最后被拒的原因在于它在收购要约中加了三个条件:普华永道必须就罗孚还牵涉哪些第三方产权(例如罗孚45设计图纸的产权属于日本本田公司、罗孚商标的产权属于宝马公司等等)列出清单,并给予相应承诺;上汽要求分期付款,搬回中国的设备必须清点装船后才能支付款项(普华永道开出的条件是,在收购后5天内全部付款);上汽方面要求普华永道对罗孚生产基地的环保问题进行承诺,从而保证上汽不会因此遭受潜在损失。
罗孚资产去向留下纠纷伏笔
南汽所购得的罗孚资产清单目前还处于迷雾当中。据英国《金融时报》7月26日报道,南汽仅支付了5000多万英镑(合8700万美元),便收购了罗孚及其发动机部门Powertrain的资产。另据7月26日东方早报报道,南汽集团在竞购罗孚成功后首次发表声明称,南汽有意重振MG的品牌并通过其在中国和英国的制造中心开发出一系列的整车车型。另外,“南汽整体收购罗孚汽车公司和其发动机生产分部,南汽不但获得了从系列发动机到系列整车车型生产设备,同时也获得了其生产及研发技术。南汽在拥有了其核心技术之后,将着手开发自主品牌的轿车”。南汽不愿解释拥有“生产及研发技术”、“核心技术”是否意味着南汽拥有了罗孚全系列发动机和车型的知识产权。而作为破产罗孚的资产管理人,普华永道也至今未对外透露过究竟卖给了南汽哪些资产?
 
上海汽车集团拥有罗孚主要核心资产。据英国《金融时报》报道,上汽表示,它对罗孚和MG发动机的知识产权在法律上是无懈可击的。作为6700万英镑交易的一部分,上汽去年收购了罗孚和MG发动机,还买下了罗孚25和75车型的知识产权。另据竞报转述英国金融时报的报道,生产MG罗孚中型汽车的关键设备和设计蓝图已被本田公司收回。同时,本田欧洲公司公关总监表示,本田不会把这些所有权授权给罗孚的新东家。
 
据东方早报7月26日报道,上汽集团开始知识产权“保卫战”。由于普华永道此次是“秘密”出售破产罗孚的资产,上汽担心普华永道会将上汽已经花6700万英镑购得的罗孚25、75两个车型及全系列发动机的知识产权也出让给南汽,所以上汽集团已经向普华永道发出“警告信”,表示将采取必要的法律手段防止普华永道将上汽的知识产权卖给任何第三方。
南汽和上汽,谁也没赢的竞购?
从目前关于罗孚资产的去向分析来看,南汽拥有罗孚的生产设备,上汽拥有罗孚发动机和两种主要车型的知识产权。南汽要使用其发动机和生产这两种车型,都要向上汽购买知识产权。而上汽拥有知识产权但无生产设备。无论对于南汽还是对于上汽,要独自开工生产罗孚汽车都要付出沉重代价。
合作才能双赢
据每日经济新闻引述业内人士的分析,上汽面临三种选择:"一,上汽直接将这些技术卖给南汽,从中获利;二,上汽利用南汽的设备生产;三(这是最有可能的一种),南汽的财务状况上汽是了解的,上汽是想等南汽一旦遇到资金难题再次趁势低价收购,这样,上汽既能做个'救世主',还能实现最初低价买罗孚的愿望。"
 
南汽在竞购成功数天之后,就表现出合作的愿望。据英国《金融时报》报道,2005年7月26日南京汽车集团有限公司与一些竞购MG罗孚(MG Rover)的失败方进行了接触,拟出售这家破产的英国汽车公司的多数股权,而这距这家中国汽车制造商赢得竞购刚刚三天时间。南汽表示,它也准备接受中国汽车制造商的投资,这表明,尽管上汽对销售行为进行了攻击,但仍有可能被邀请作为合作伙伴。南汽宣传部长刘宁生表示,集团欢迎国内和国际汽车公司,以及中国的地方政府与之接触,共同对罗孚的业务进行投资。
海外竞购变成国资内战,如何避免?
罗孚收购战最终演变成国内两大汽车集团之间的内战,坐收渔利的却是罗孚资产管理方普华永道。英国人历来是分而治之的老手,在罗孚收购战中也表现得淋漓尽致。由于国内两大厂商的竞争,不仅使竞购成本提升,也使两大厂商的收购是有缺陷的收购。二者之间的互相牵制将使罗孚汽车国产化道路遥遥无期,造成巨大的资源浪费。7月25日南方日报评论文章认为,目前上汽掌握了罗孚的发动机核心技术,而南汽则拥有了罗孚的生产设备,两者能否在一场“内战”之后“相逢一笑泯恩仇”呢?这成为国内两家企业能否盘活“中国罗孚”的关键所在。而要令“中国罗孚”在世界汽车业光辉璀璨,需要靠中国汽车业整体的大智慧,而非某家国有汽车企业的单打独斗。

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