第一情报 ---生物与医药

标准化推动各国生物柴油的大规模生产和规范使用

供稿人:ISTIS  供稿时间:2006-8-11   关键字:生物柴油  标准  标准化  
生物柴油是清洁的可再生能源,它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油、工农业生产中有机废物等为原料,经酯交换反应(Transesterification reaction)获得制成的液体燃料。
 
生物柴油的原料来源广泛,各种动植物油料都可以作为原料,如果利用餐饮业中的废油、地沟油等作为原料,还可以一举两得;生物柴油的生产过程中可以到经济价值较高的副产品甘油可以供化工业和医药业使用;此外,相对于石化柴油,生物柴油不腐蚀溶器,也不易燃易爆,因此其贮存、运输和使用都很安全。对于汽车排放标准而言,生物柴油的优良性能使得采用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准,甚至满足更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳,从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。
 
表:生物柴油和常规柴油的性能比较
特性
生物柴油
常规柴油
冷滤点(CFPP)/℃
     夏季产品
-10
0
     冬季产品
-20
-20
20℃的密度/g.mL-1
0.88
0.83
40℃动力粘度/mm2.s-1
4~6
2~4
闭口闪点/℃
>100
60
十六烷点
≥56
≥49
热值/MJ.L-1
32
35
燃烧功效(柴油=100%),%
104
100
硫含量(质量分数),%
<0.001
<0.2
氧含量(体积分数),%
10
0
燃烧1 kg燃料按化学计算法的最小空气耗量/kg
12.5
14.5
水危害等级
1
2
资料来源: 韩德奇等《生物柴油的现状与发展前景》
 
在国际上,汽车发达国家的生物柴油生产工艺不断提高和成熟化,许多跨国石油公司和汽车公司参与了试验和定型。德国科林集团(Choren)是世界上生物合成柴油和煤间接转化油生产领域的先驱者。2005年1月,Choren公司到北京、上海等地举办“煤/生物质气化间接转油技术介绍会”,以推广先进技术和寻求合作伙伴,Choren公司在中国合作代理商为上海申正国际商务咨询公司,参与了中德汽车替代燃料的合作计划。Choren公司的生物柴油开发还得到了大众公司的投资支持。
 
世界上很多国家已经拟定了生物柴油标准,从而保证柴油的质量,保证使用者更加放心的使用生物柴油。
 
生物柴油的国际标准是ISO 14214,另一个是ASTM国际标准ASTM D 6751,这一标准是美国所采用的标准,该标准由美国环保局1996年在“清洁空气法”的211(b)部分加以了法律确认。另一被广泛认同的是德国的DIN生物柴油系列标准,是迄今为止最为详细系统的生物柴油标准,该标准体系针对不同的制造原料有不同的DIN标准:以油菜籽和纯粹以蔬菜籽为原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME(vegetable methyl ester)生物柴油DIN E 51606 标准,以蔬菜油脂和动物脂肪为混合原料FME (fat methyl ester)的生物柴油DIN V 51606标准。欧盟也在2003年11月颁布了EN14241生物柴油燃料标准。此外奥地利、澳大利亚、捷克共和国、法国、意大利、瑞典等国家也拟订了生物柴油燃油规范。
 
表:美国、德国和欧洲现行的生物柴油标准
指标及衡量单位描述
欧洲 
德国
美国
石油柴油 
EN 14214:2005
DIN V 51606
ASTM 6751-03
EN 590:1999
适用于
FAME
FAME
FAAE
Diesel
15°C时的密度
g/cm³
0.86-0.90
0.875-0.90
 
0.82-0.845
40°C 时的动力粘度
mm²/s
3.5-5.0
3.5-5.0
1.9-6.0
2.0-4.5
蒸馏点
% @ °C
 
 
90%,360°C
85%,350°C - 95%,360°C
闪点
°C
120 min
110 min
130 min
55 min
冷滤点(CFPP)
°C
不同国家不同标准
春天: 0
夏秋: -10
冬天: -20
 
不同国家不同标准
浊点
°C
 
 
* report
 
硫含量
mg/kg
10 max
10 max
15 max
350 max
CCR 100%
%质量分数
 
0.05 max
0.05 max
 
残炭(10%dist.residue)
%质量分数
0.3 max
0.3 max
 
0.3 max
硫酸灰分
%质量分数
0.02 max
0.03 max
0.02 max
 
氧化物灰分
%质量分数
 
 
 
0.1 max
水分
mg/kg
500 max
300 max
500 max
200 max
总杂质 
mg/kg
24 max
20 max
 
24 max
对铜的腐蚀效能
3h/50°C
1
1
3
1
氧化稳定性,诱导期
hrs;110°C
6 hours min
 
 
N/A (25 g/m3)
十六烷值
 
51 min
49 min
47 min
51 min
酸度值 
mgKOH /g
0.5 max
0.5 max
0.8 max
 
甲醇含量(质量分数)
%质量分数
0.20 max
0.3 max
 
 
酯含量 
%质量分数
96.5 min
 
 
 
甘油一酯 
%质量分数
0.8 max
0.8 max
 
 
甘油二酯 
%质量分数
0.2 max
0.4 max
 
 
甘油三酯 
%质量分数
0.2 max
0.4 max
 
 
甘油
%质量分数
0.02 max
0.02 max
0.02 max
 
甘油总量
%质量分数
0.25 max
0.25 max
0.24 max
 
碘值 
 
120 max
115 max
 
 
亚麻酸甲酯
%质量分数
12 max
 
 
 
C(x:4) 和更大分子量的不饱和酯
%质量分数
1 max
 
 
 
磷含量
mg/kg
10 max
10 max
10 max
 
碱度 
mg/kg
 
5 max
 
 
Gp I metals (Na,K)
mg/kg
5 max
 
 
 
GpII metals (Ca,Mg)
mg/kg
5 max
 
 
 
多环芳烃(PAHs)
%质量分数
 
 
 
11 max
润滑性/磨损Lubricity / wear
µm at 60°C
 
 
 
460 max
资料来源:各国生物柴油标准
 

万方数字化期刊中相关文章
生物柴油作为汽车新能源的特点
作者:马其华|宋建桐|
刊名:农业装备与车辆工程
年:2007
卷:
期:11
摘要:近年来,随着人们对有限石油资源的认识,意识到应减少对其作为主要能源的依赖,在全球范围内加快了对可再生能源的研究.生物柴油是很具潜力的汽车可再生替代燃料.它是一种可再生、环保的替代能源,它可以在未做任何改动的柴油机上燃用.本文通过对生物柴油作为汽车燃料特点的分析,指出生物柴油作为一种新型燃料,是目前柴油的较好替代品,认为生物柴油作为汽车新能源具有很好的实用意义和很大的发展潜力.
一种清洁能源——大豆生物柴油的制备研究
作者:赵贵兴|陈霞|刘丽君|孙子重|王家军|
刊名:化工科技市场
年:2007
卷:30
期:02
摘要:大豆生物柴油是一种对环境友好的、可再生的生物质燃料,大豆生物柴油的应用可以减少人类对矿物燃料的依赖,而且可以大大减少对环境的污染.试验分别利用精制大豆油和煎炸废油成功制得符合国内外现有质量标准的的大豆生物柴油.
生物柴油-石油替代能源的一道亮丽风景
作者:钱伯章|
刊名:上海节能
年:2006
卷:
期:01
摘要:
生物柴油在小型直喷柴油机上的应用研究
作者:祁东辉|陈昊|刘津|边耀璋|
刊名:交通节能与环保
年:2007
卷:
期:6
摘要:通过对小型直喷柴油机燃用生物柴油和柴油时燃油消耗量和排放污染物的测量,探讨了生物柴油降低柴油机排放污染物的机理.研究结果表明:生物柴油发动机的燃油消耗率高于柴油发动机,但有效热效率比柴油发动机高.柴油机燃用生物柴油时碳烟、CO和HC排放均有不同程度的降低,尤其在大负荷降低幅度较明显,但NOx排放在大负荷时略高于柴油发动机.研究表明生物柴油是理想的可再生清洁燃料.
生物柴油的现状与展望
作者:张玉玺|
刊名:当代化工
年:2007
卷:36
期:6
摘要:概述了一种绿色可再生能源生物柴油的特性及生产应用现状,对生物柴油的发展前景进行了展望.

注册成为正式用户,登陆后,获得更多阅读功能与服务!
转载本文需经本平台书面授权,并注明出处:上海情报服务平台www.istis.sh.cn
了解更多信息,请联系我们

§ 请为这篇文章打分(5分为最好)