第一情报 ---材料工业

船用钢材价格上涨 日韩钢铁公司采取对应措施

供稿人:ISTIS  供稿时间:2006-9-20   关键字:船用钢材  价格  
从2004年的今后3年多时间里,亚洲和世界造船用厚板市场需求将进入一个快速增长的消费期。而受原材料涨价、生产量供货偏紧以及需求消费量扩张三大主要因素影响,造船用厚板价格上涨已成定局。2005年2月,日本大型钢铁企业已同韩国造船企业签署了一项钢材涨价协议。协议规定,日本向韩国出口的船用钢材从4月起上涨50美元/吨,即由原先的每吨620美元涨至670美元,供货期为2005年第二季度至第三季度。韩国2005年将自韩国进口船用厚板150万吨,这个数量占韩国船用厚板总需求量的近30%。由于韩国在世界造船市场上的地位,此次调价必然将对东亚乃至全球厚板市场的价格走势产生影响,如日本向中国和亚洲其他国家出口的厚板价格也会上调。
 
韩国船企的统计显示,2003年年初时,日本向韩国出口的钢材价格为280美元/吨,到2003年底时价格上涨为340美元/吨,2004年底每吨升为620美元,仅一年期间价格就上涨了82%,而在此期间日本钢铁企业向本国供货的船用厚板价格仅上调了30%。2005年年初时,日本钢铁企业提出将钢材出口价格涨至700美元/吨的方案,但经与韩国造船企业长时间的讨价还价后,最终将日本向韩国出口钢材的价格定在670美元/吨。
 
过去韩国船用厚板主要从日本进口,现在日本厚板供货不足且价格不断上调,韩国造船企业不得不寻求新的厚板进口渠道,从去年开始已从欧洲和南美洲进口。在现代所用厚板中,国产的和日本产的过去各占50%。2005年该公司将扩大从欧洲和南美洲的进口量,所用厚板从国内采购的占55%,从日本进口的占30%,从欧洲及南美洲进口的占15%。韩进重工每年消费船用厚板25万吨左右,以前其厚板采购渠道为本国浦项制铁公司、东国制钢公司以及从日本进口,各占33%左右。2005年该公司将从欧洲国家和巴西进口厚板,以降低对日本厚板的依赖程度。然而,韩国造船企业扩大从欧洲国家和南美洲的厚板进口量,这很可能会再度促使世界厚板价格上涨。
 
钢材价格不断上涨,造船企业增加收益的难度越来越大。为此,韩国造船企业纷纷降低了2005年的有关经营目标。现代重工2004年接获新船订单135亿美元,2005年将计划指标下调近15%,定为115.4亿美元;大宇造船海洋工程公司2005年接单目标由去年的65亿美元下调为60亿美元,将2005年的销售额下调为4.3万亿韩元;三星重工2005年接单金额下调22%,即由去年的64亿美元调至2005年的50亿美元。
 
面对这样的情形,钢铁公司采取对应措施,扩大产量。
韩国成立船用钢材开发共同体
2005年初,韩国钢铁企业和造船企业联手成立了长期合作机构——船用钢材开发共同体,以全面加强钢铁、造船两大行业的合作关系,实现企业双赢的目的。这也是迄今为止韩国第一个钢铁与造船企业联手设立的船用钢材合作开发机构。该机构由韩国最大的厚板生产企业浦项制铁公司,韩国三大造船企业现代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司及韩国船级社组成,由浦项制铁公司的一位负责人人会长。
 
该机构承担的主要任务是,选定两个行业共同需要的船用钢材开发课题,并将此课题通过招标的方式共同出资委托有关研究所或高校进行开发;交流国际船用钢材的技术及市场信息,使信息共享;制定船用钢材通用规格标准;对浦项制铁公司开发的高张力(TMCP)厚板进行测试,送交船级社检验及认证,并向过为船东推广等。
浦项增产中厚板以满足造船客户需求
由于国内造船客户的强劲需求,浦项集团计划增加其浦项分厂的中厚板产量,从而使韩国国内中厚板的自给率从目前的70%增加到85%。集团计划通过优化浦项厂生产流程,并对轧机某些零件进行替换升级,使该厂中厚板年产能增加50万吨。该增产工程于2005年开始实行,将使浦项集团中厚板年产能达到380万吨。与此同时,浦项集团还将对其他工艺进行调整,以提高浦项的造船厂所需热轧中厚板产量,预计到2005年12月使热轧板产量增加40万吨,到2008年12月再增加50万吨。
新日铁将投资新建一条生产线以满足船用钢材的需求
为了满足造船行业等对钢材的强劲需求,日本新日铁公司计划耗资2.3亿美元新建一条生产线。新生产线将建在东京以东的千叶县。该生产线将具备200万吨年生产能力,相当于新日铁公司总产量的7%。新生产线将于明年正式投产。

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