第一情报 ---材料工业

船舶用钢需求量快速增长

供稿人:ISTIS  供稿时间:2006-10-24   关键字:船舶  钢材  

造船行业需求的钢材主要包括板材、型材和管材,其中又以板材为主。造船用板材全部要取得船级社认可,其中基本上是中厚板,少量的薄板主要用在船舶的上层建筑。全球范围内,韩国、日本、中国三个国家的造船量达到全世界总量的80%以上,因而,考察这三个国家的船舶用钢具有代表意义。

近年来,随着世界造船工业的蓬勃发展,韩国、日本、中国的船舶用钢量均有较大程度的增加。
韩国造船企业2003年获得新船订单1827万吨,相当于2002年760万吨的两倍多,因此对船用厚板的需求量大增。韩国权威部门预测,2004年韩国需要船用厚板457万吨,2005年475万吨,2006年492万吨,2007年501万吨,2010年536万吨。

目前韩国国内仅有两家钢铁企业生产船用厚板:浦项制铁公司年产253万吨,东国制钢公司年产l50万吨。如果这两家钢铁企业不扩大产量,韩国造船企业今后几年船用厚板国内供货缺口将分别为:2004年54万吨,2005年82万吨,2006年89万吨,2007年98万吨,20lO年133万吨。

日本钢铁联盟最近宣布,2004年1-6月,日本出口钢材1817万吨,同比增长7.2%,主要是由于亚洲造船、汽车和家电行业对钢板需求的扩大。其中,用于造船和建筑业的厚钢板增长48%,用于汽车和家电制造业的冷轧带钢增长42%。

2003年我国累计生产造船钢板201万吨,按造船完工量统计,全年需要造船钢板数量约为270万吨,造船钢板需求量的缺口为69万吨,均通过从日本和韩国进口解决。同时行业专家预计,2004年国内船用钢板的需求量约在300万吨左右,中厚板生产和需求之间的缺口仍然很大。

由于2004年日本、韩国对船用钢板需求会大幅增加,两国钢铁企业会首先保证本国造船企业需求的增加。因此,2004年我国船用钢板市场产能不足的矛盾仍将延续,受成本和需求旺盛的影响,钢材价格仍将在高位运行,国际市场造船钢板采购成本也会加大。

造船用钢呈现三大发展趋势
随着造船产量的大幅增长,以及船厂建造的船型不断增多,未来造船用钢的发展趋势为:低合金高强度钢的需求量将大幅度增加;造船用钢的规格、尺寸精度将更高;质量将进一步提高,品种将增多。

首先,船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢的需求大幅增加。因为普通造船用钢强度低,在建造大型船舶时,就必须增加船板厚度。这样不仅了制造过程中的加工焊接难度和成本,又增加了船舶自重,减少了载重量。此外,由船舶专业化引发的船舶轻量化,也大大拉动了低合金高强度船板的需求。近年来在船舶建造中,低合金高强度钢的用量不断增加。随着船舶和海洋工程的不断发展,特别是对大陆架近海石油开发力度的加大,各国船级社都在耐海水腐蚀的低合金高强度钢的研制上投入大量的资金,使低合金高强度钢向微量合金化方向发展,并形成强韧匹配的等级系列。

其次,船舶大型化引发了船板使用规格大型化的趋势。预计最大规格的船板将达到4.5米×22.5米。在型材方面,船厂对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大。此外,对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。

第三,在品种和质量方面,过去普通散货船用的船板质量一般为D级,品种只有20多个。随着新型集装箱船等船型的发展,船板的品种将几乎涵盖所有级别,品种达1200多个,并向F级、Z级钢船板和型材发展。


 


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