第一情报 ---装备制造业

巴西航空公布未来20年全球支线飞机发展报告

供稿人:马春  供稿时间:2006-12-21   关键字:巴西航空  支线飞机  全球  20年  
世界主要飞机机体与发动机制造商每年都会公布其对未来20年全球航空旅行市场的展望,并以此作为预测新飞机需求量的基础。目前世界最大的110座以下支线飞机制造商,巴西航空工业公司(简称巴航)已是第3次对全球30~120座的支线飞机的市场需求发布20年预测(Embraer Market Outlook 2006~2025)。报告指出,在未来20年中,世界支线飞机市场将需要7950架30座至120座飞机,销售总额将达到1800亿美元。
 
面对经济发展、全球化进程加快、国际贸易频繁、航空费用降低,以及航空服务改善等市场新情况,国际民航组织(ICAO)的统计,最近10年来,全球航空业务年均增长5%。巴航在引述上述数据后预测,未来20年,全球航空客运业务将继续保持高增长率,年均增长达到5.1%,高于全球GDP3%的增长速度(图1)。其中,经济发达地区,如美欧的发展速度将低于全球平均水平,其在全球航空业务中的比重也将从2005年的61%下降到2025年的52%;而中国及其他亚太地区,由于强劲的经济发展速度,到2025年将占据1/3强的比重;拉美地区因贸易自由化以及成本较低,增长速度达到6%,到2025年将占全球航空业务5%的比重(图2)。
 
1:06年~25年间全球经济及交通运输增长  2:全球主要地区/国家航空业务发展
  
 
报告显示,全球30~120座的喷气支线飞机规模将从2005年的3998架增长到2025年的9548架,其中新增数为5550架,替换数为2400架,总的供货需求为7950架,而2005年的3998架在役飞机到2025年将只有40%(1598架)继续在役。就7950架的供货而言,30~60座、61~90座,及91~120座3种类别支线飞机的比例分别为19.5%、37.1%和43.4%(表1)。
 
表1:30~120座支线飞机分阶段供货                                            (单位:架)
座级
2006~2015
2016~2025
2006~2025
30~60
500
1050
1550
61~90
1300
1650
2950
91~120
1550
1900
3450
合计
3350
4600
7950
 
从供货区域来看,北美地区(主要是美国)的航空公司占总供货量的最大份额,占总供货量比重的53%,欧洲次之,为18%,两者合计占未来20年新交付支线飞机总数71%的比重(表2);中国需要590架飞机,占交付总数的8%。
 
表2 :30~120座支线飞机分区域供货                   (单位:架)
区域
2006~2015
2016~2025
2006~2025
北美
1720
2510
4230(53%)
拉美
165
300
465(6%)
欧洲
630
820
1450(18%)
俄罗斯、独联体
290
235
525(7%)
非洲
48
45
93(1%)
中东
87
100
187(2%)
亚太
150
260
410(5%)
中国
260
330
590(8%)
全球
3350
4600
7950
 
从机型来看,到2025年,全球30~60座支线飞机的数量将由2005年的1945架增长为2483架,其中新增538架,替换1012架;61~120座支线飞机的数量将由2005年的2053架增长为7065架,其中新增5012架,替换1388架(图3、4)。
 
3:未来20年全球3060座支线飞机增长
 
 
 4:未来20年全球61120座支线飞机增长
 
 
欧美30~60座飞机的商业航空市场已经基本成熟,而中国、墨西哥和俄罗斯则将成为新兴市场。在30~60座支线飞机总供货中,北美市场占绝对大比重,达到65.8%,供货数为1020架;中国供货量为180架,占到11.6%的比重,居第2位(表3)。
 
表3:未来20年全球30~60座支线飞机分区域供货                            (单位:架)
区域
2006~2015
2016~2025
2006~2025
比重,%
北美
250
770
1020
65.8
拉美
10
30
40
2.6
欧洲
15
55
70
4.5
俄罗斯、独联体
110
60
170
11.0
非洲
5
10
15
1.0
中东
5
10
15
1.0
亚太
15
25
40
2.6
中国
90
90
180
11.6
全球
500
1050
1550
100.0
 
随着支线航空公司的发展,61~90座飞机将逐渐占领目前由50座飞机运营的繁忙航线,并被用来更新旧的飞机,以更好地适应市场需求。未来20年中,61~90座支线飞机的大部分将提供给北美和欧洲的航空公司,两地区的供货量为2065架,占70%的比重;中国以210架的供货量与俄罗斯及独联体国家并列第3(表4)。
 
表4:未来20年全球61~90座支线飞机分区域供货                        (单位:架)
区域
2006~2015
2016~2025
2006~2025
比重,%
北美
660
785
1445
49.0
拉美
30
110
140
4.7
欧洲
265
355
620
21.0
俄罗斯、独联体
125
85
210
7.1
非洲
15
20
35
1.2
中东
50
55
105
3.6
亚太
75
110
185
6.3
中国
80
130
210
7.1
全球
1300
1650
2950
100.0
 
同时,随着旧飞机需要更新,传统航空公司需要优化机型配置,低成本航空公司将向中等密度乘客市场扩张,以及120座以上的飞机集中服务于高客流量的航线,91~120座飞机的市场需求将增加。北美和欧洲相加将占到91~120座飞机供货总量的73.2%,供货数达2525架(表5)。
 
表5:未来20年全球91~120座支线飞机分区域供货                       (单位:架)
区域
2006~2015
2016~2025
2006~2025
比重,%
北美
810
955
1765
51.2
拉美
125
160
285
8.3
欧洲
350
410
760
22.0
俄罗斯、独联体
55
90
145
4.2
非洲
28
15
43
1.2
中东
32
35
67
1.9
亚太
60
125
185
5.4
中国
90
110
200
5.8
全球
1550
1900
3450
100.0
 
相关链接
www.embraercommercialjets.com/hotsites/market-outlook/

注册成为正式用户,登陆后,获得更多阅读功能与服务!
转载本文需经本平台书面授权,并注明出处:上海情报服务平台www.istis.sh.cn
了解更多信息,请联系我们

§ 请为这篇文章打分(5分为最好)