第一情报 ---能源与环境

甲醇燃料汽车:多年争论中亟待定性发展(二)

供稿人:王静波  供稿时间:2008-3-13   关键字:能源安全  替代燃料  甲醇汽车    
价格差与实用性推动国内甲醇燃料需求旺盛
然而在我国,甲醇燃料汽车的发展却并未随同停止,尤其是在山西等富煤地区。与之相关的添加改善燃料性能[1]、不同配比的燃油发动机改装、专用发动机的开发、运输与加注设施的改建技术、地方标准制定、示范运营等方面的工作,多年来在争论声中不断取得实用性进展。国家863项目也一直对甲醇汽车的相关开发应用工作给与支持。山西今年已酝酿在全省封闭式推广甲醇汽油,上海也依托本地的煤化工优势、内燃机研究优势和汽车开发优势,在甲醇燃料性能添加改善、高比例甲醇汽油专用发动机、甲醇汽车整车的研发方面,做出了一系列积极的探索。
 
最近两年,鉴于我国的甲醇生产系用相对富集的煤资源,越来越多的专家建议在高油价时代将甲醇作为我国重要的过渡性替代能源。
 
作为一种替代能源,甲醇最接近汽车大宗能源的特性,原因如下:煤制甲醇与我国富煤缺油的资源储备结构相对应,可在较长时期内保证供应的充足性稳定性;储运体系与汽油最接近,与当下完备的汽油储运加注网络相匹配;实质成本低,目前每吨甲醇的生产本为1000元左右,市场售价在3000-4000元,与每吨6000元的汽油相比,经济性明显;国内大规模生产供应能力和使用条件基本成熟;对汽车发动机要求不高,低比例使用时整车的动力体系无需改变,中高比例掺混的发动机改装技术业已成熟。
 
业内人士介绍,由于低比例掺混甲醇可直接替代汽油使用,而甲醇的单位售价又远远低于汽油,因此,市场上将一定比例的甲醇掺入汽油售卖,已是多年事实。由于国家产业政策的不明朗,甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台,而市场在巨大的价格差下有对甲醇燃料有使用冲动,因此有些地方的加油站要么以甲醇冒充乙醇,要么以任意比例勾兑甲醇汽油,有的甚至未加任何添加剂,因而对汽车发动机造成了一定的损伤,造成对甲醇燃料使用安全性的负面影响。
 
不少业内人士和专业媒体都披露:除了用于生产醋酸等化工品外,目前国内市场的甲醇每年有很大一部分在化工统计上找不到,这部分“消失的”甲醇基本都流入了非法汽油掺混使用市场上,被擅自掺配到汽油中被“烧”掉了。据有关部门粗略统计,全国各地每年有100多万吨这样“不知去向”的甲醇。
 
业内专家因此认为,市场的这种行为属于高油价时代的正常利益取向,而引导这种经济行为向良性轨道发展的最好办法,就是科学引导甲醇燃料的使用,疏导规范甲醇燃料市场长期健康地发展。


[1] 我国先后自主开发了耐甲醇腐蚀剂、甲醇专用润滑油、耐甲醇橡胶、燃烧腐蚀材料等。

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