第一情报 ---能源与环境

甲醇燃料汽车:多年争论中亟待定性发展(三)

供稿人:王静波  供稿时间:2008-3-13   关键字:替代燃料  替代能源  甲醇汽车    
多年研发推进甲醇燃料汽车性能日趋完善
甲醇可以单独或者与汽油混合,在点燃式发动机中使用。按在使用中与汽油的掺混比例依次分为低、中、高、纯甲醇四类。表1为甲醇燃料在汽车中使用的四个配比方案的技术经济性能对照。
 
表   甲醇应用于汽车燃料的不同方案及技术经济性能对比
 
 
方案一
方案二
方案三
方案四
低比例掺混
(M3[1]/M5/M10/M15)
中比例掺混
(M30/M40/M50)
高比例掺混
(M85)
纯甲醇
(M100)
燃油经济性
一般
适应性材料
低温启动性
低温排放
 
甲醇的动力性优于汽油和柴油。山西对M15、本田公司对M85、福特公司对M100等的不同比例甲醇掺烧的发动机进行的试验证明:甲醇发动机同汽油发动机相比,功率大于等于汽油发动机。福特公司对2.2升M100发动机的测试数据为:汽油机功率为92KW/4500rpm;而甲醇发动机为118KW/5000rpm。多个实践显示:与同型号普通汽车相比,甲醇汽车的动力基本相当,排放略好,在高油价时期具有较好的经济性。
 
国内甲醇燃料及甲醇汽车的研究基本与国际同步启动,通过多年示范运行,发现:5%以下的低比例掺混可直接代替汽油石油,该混合燃料具有良好的抗爆性,车辆尾气排放可减少10%;而以往10%-20%的低比例掺混使用中容易出现的遇水分层乳化、低温启动困难、腐蚀溶胀、动力下降、油耗增加等问题也基本已经解决;国家发改委工业司在《我国醇醚料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》中指出:“我国高比例甲醇掺混燃料的发动机和汽车改装技术也研发成功,基本解决了高紊流燃烧、高能点火、高压缩比和发动机早期磨损等问题,推广M85、M100燃料在技术上可行。”《中国化工报》也认为,具有发展前途的是低于15%的低比例甲醇汽油,以及M85高比例、M100纯甲醇汽油。
 
2001年6月,大同汽车制造厂试制成功M100全甲醇清洁燃料燃烧装置。在普通燃油发动机上安装该装置后,可100%燃烧甲醇而不掺入汽油。该装置已在夏利、捷达、6490越野车和6600中巴车试用。上海华普汽车公司在2005年12月启动甲醇轿车的研发,目前已经完成产业化,2台功能样车于2006年10月下线,目前可实现年产5万辆。该甲醇轿车采用双油箱连接发动机装置,采用灵活混合控制技术,有效地解决了车用甲醇燃料低温启动困难等技术难点,集甲醇、汽油两种燃料的常规排放、非常规排放优势及各自的燃烧优势于一体。其整车动力性相当或略高于同类型汽油发动机,与同等排量的汽油车相比,节省然燃料费用40%以上,排放达到国Ⅳ标准,而每台车的成本增加只有3000元不到。


[1] M3指3%的甲醇于97%的汽油掺混,其他比例数以此类推。
 

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