第一情报 ---能源与环境

2010韩国燃料电池调查(四)――政策方针

供稿人:潘宏  供稿时间:2011-9-23   关键字:韩国  燃料电池  政策  
本篇列举一些韩国政府对燃料电池支政策的具体事例:
 
1 Portable 便携式电池
 
尽管韩国军方对便携式的燃料电池有兴趣,并且其盟友美国正和韩国公司三星继续该领域的工作,但是韩国政府对此的直接补贴或支持机制几乎没有。便携式甲醇燃料电池的预算每年大约只有5百万美元,韩国燃料电池的路线图中几乎根本没有提到便携式燃料电池。
 
2.小型固定燃料电池
 
韩国政府支持小型燃料电池的主要内容有:传统的质子交换膜的采用,研发关键组成和固体氧化物。韩国的家用燃料电池示范计划:从2010年开始,主要针对公寓房,为安装固定燃料电池提供80%的成本费用的直接补贴。韩国能源技术评估和计划部(KETEP),计划安装1kWe 微型热点联合(mCHP)的燃料电池(用于住宅)数量如下:
2010年:200个单元
2011年:300个单元
2012年:500个单元
 
从长期来看,作为韩国“绿色家园工程”的一部分,政府的目前是到2020年安装完成10万台住宅燃料电池,成本是10~15美元/千万时。为了实现这个目标,政府计划在2010年至2012年间补贴安装费用的80%,2013年至2015年间这一比例降低至50%。韩国政府的上网电价也正对固定燃料电池的采用进行了操控,并且克服了天然气价格和电力价格分离的状况。韩国天然气的价格相对较高,而上网电价这相对低,这一差距会导致燃料电池应用的障碍。
 
除了中央政府的支持外,地方政府的支持大约在10%左右,使消费者的总成本约为1500美元。参与这个计划的公司目前有:GS Fuel Cell ,FuelCell Power,和Hyosung。LS工业系统也正在追逐这个市场。
 
图 1 韩国家用燃料电池系统路线图(KETEP许可使用)
 
政府支持的固体氧化物燃料电池计划,主要还在研发阶段,韩国电气电力研究学会(KEPRI)正在开发的系统,基础部件(如金属支撑,互连)正由韩国高级科学和技术研究所(KAIST)开发,大规模的固体氧化物的研发也是有这些机构承担。
 
3.大型固定燃料电池
 
大型的分布式的燃料电池方案主要侧重于熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)技术,这一技术和300 kWe技术以及兆瓦规模工厂,均由Doosan重型工业公司开发,POSCO电力公司也作为燃料电池能源技术联盟的一部分单独开发了熔融碳酸盐燃料电池技术。政府对Doosan的熔融碳酸盐燃料电池技术活动提供资金的方面包含了部件和系统的生产,主要侧重三个不同的市场:
1.分布式发电厂(2010-)
2. 熔融碳酸盐燃料电池的脱盐(针对中东市场)(2014-)
3. 熔融碳酸盐燃料电池的碳捕获和存储(针对1兆瓦发电厂)(2018-)
 
集中在100 kWe和180 kWe固体氧化物燃料电池栈和系统,由KEPRI和它的工业合作伙伴开发着。POSCO电力公司着力于25 kWe单元的固体氧化物燃料电池,Samsung SDI公司正在研发100 KWe的管状固体氧化物燃料电池。
 
4.车辆燃料电池
 

车辆燃料电池的发展,重点是发展80 kWe栈的轻型车辆(2004~2009),以及200 kWe栈的巴士(2005~2010)。这两个计划已经被韩国汽车制造领头厂家现代起亚汽车以及其合作伙伴实施。目前在韩国已经部署了30个燃料电池汽车的示范方案(2006~2009),它们有7个氢燃料站提供服务。未来,韩国在2012到2014年间有每年1000辆的示范车辆,2015年之后韩国燃料电池路线图要求了每年1万辆的商业化生产。

图2 韩国燃料电池汽车路线图
 
 
参考文献:
Dr. Jonathan Butler. 2010 Survey of Korea. www.fuelcelltoday.com/media/pdf/surveys/Korea-Report-Free.pdf 

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