第一情报 ---装备制造业

中国数控钢轨矫直机的新突破

供稿人:ISTIS  供稿时间:2004-10-13   关键字:数控  钢轨矫直机  
钢轨平直度是决定钢轨使用寿命和影响机车运行速度的重要参数,各国先进的钢轨生产厂对钢轨矫直技术都十分重视。目前已有的矫直技术主要分为复合矫直技术、拉伸矫直技术和压力矫直技术,以美国、法国、德国、日本为技术发展的主要代表。国内普遍使用的二向钢轨调直机存在调直精度差、调直质量不稳定、效率低等弊端,很大程度上制约了铁路提速。引进国外四向钢轨调直机每台约需70多万美元。
 
随着铁路列车的不断提速,各国对钢轨平直度方面的要求为:(1)钢轨轨端平直度:垂直上翘不大于0.2mm/1.5m,垂直下弯不大于0.1mm/1.5m,水平弯曲不大于0.25mm/1.5m;(2)全长平直度:垂直方向上翘最大5mm,水平方向旁弯的弯曲半径不小于1000m。对于高速铁路来说,中央平直度需要按照0.4mm/3m的标准来检验和验收。2001年攀钢从法国引进了GEISMAR激光平直仪用于高速铁路生产,测量精度达到0.05mm。1989年法国高速列车TGV Atlantique达到了482km/h的速度,其热轧钢轨是由法国Sogerail-Hayange厂生产,精确的断面尺寸和3米长度上仅为0.1mm的弯曲度。
 
由于铁路运输相对其它陆路运输方式更安全、经济,结合我国人口基数大的基本国情,铁路是我国重点发展的交通设施,并将朝着高速化和重型化两个方向发展。目前上海已有高校吸收了国外先进设计理念,综合应用现代数控技术、激光检测技术、实时监控反馈技术和电液比例控制技术,成功研制出用于铁路提速用钢轨调直的大型光机电一体化新一代专用设备,不仅对校直过程的控制操作模式产生了很大的改变,而且对钢轨平直度的控制精度也已经比上述国际规定超出了一个数量级。今后,操作人员能非常直观的了解作业钢轨在校直过程中其施力大小与与相应产生位移(变形)量大小的关系,并依据这些数值来调控校直过程。同时,将为上海满足铁路运输高速化和重载化市场的需要打下了坚实的基础, 有利于提升我国现代先进制造技术,必将对我国铁路事业发展产生积极影响。
 
相关的国内专利有CN88206515热态钢轨矫直装置(公告日:1988年12月14日)和CN2633936非接触式两向钢轨直线自动测量装置(公告日:2004年8月18日)等。国外最早的相关专利出现于1969年,为US3604360,此外相关的专利有RU2147637、US4965940  、US3604360 等,详见下表。
 
专利号
专利名
等同专利
RU2147637
METHOD AND DEVICE FOR TRUEING OF
 STRAIGHT SECTIONS OF RAILWAY TRACK
 
US4965940
Method and apparatus for aligning
 a sawmill guide rail
CA2013069
US3604360
CHORD LINER
AT323790B,
DE2042568,
ES382808,
FR2082929,
GB1320366,
JP50034281B,
P54013641B,
ZA7005455
GB1599791
METHOD AND AN APPARATUS FOR MEA-
SURING FAULTS IN THE COURSE OF
ELONGATE OBJECTS OR TRACKS
AT291578,
AT361530B,
BE866427,
DE2818312,
ES469226,
FR2392169,
IT1094684,
LU79563,
NL7804808

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