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美国能源部《燃料电池技术市场报告》(三):政策、标准和规章

供稿人:董瑞青  供稿时间:2013-12-23   关键字:美国能源部  燃料电池技术  政策  标准  市场监管    
三、全球燃料电池产业发展的政府政策、标准和规章(Regulation)
2012年,全球燃料电池市场监管和政策的变化显著影响着燃料电池市场。2012年8月,奥巴马政府在实施新的激励机制时,把燃料电池及其它先进技术轿车及轻型卡车的燃油经济性标准提高到54.5mpg(每消耗1加仑油,可行驶54.5英里)。总体而言,美国政府新修订的燃油经济性标准将为消费者节省燃油费用1.7万亿美元,减少美国的石油消费120亿桶。美国能源部下属的能源效率与可再生能源办公室通过其下属的燃料电池技术办公室提出了很多奖项以部署和提高燃料电池和储氢技术(见表6)。
 
表6 2012年美国能源部燃料电池领域的资金支持项目
 
领导公司
合作单位
项目概述
资助金额
1
Plug Power公司
——
为美国联邦快递(FedEx)公司改造15个使用燃料电池的电动牵引车。
250万美元
2
伊顿(Eaton)公司
凯特琳大学,巴拉德动力系统(Ballard Power Systems)公司,以及Electricore公司。
开发和示范高效低成本的燃料电池空气管理系统。
210万美元
3
3M公司
通用汽车公司,劳伦斯伯克利国家实验室,以及密歇根理工大学。
开发一种高性能的膜电极结合体,以用于大规模生产的燃料电池电动汽车。
310万美元
4
Proton OnSite公司(获得两个奖项的资助,分别是40万美元和100万美元)
美国天然气技术研究所(获得40万美元资助),加州空气资源委员会(获得15万美元的资助),以及加州大学和洛杉矶服务公司(获得40万美元资助)。
跟踪创新加油系统的性能和技术进步,并降低成本,提高可操作性。
240万美元
5
太平洋西北国家实验室
HRL实验室,劳伦斯伯克利国家实验室,俄勒冈大学。
推动燃料电池电动汽车使用的储氢技术发展。
700万美元
6
Arbsource公司
Proton OnSite公司。
氢气生产项目。
美国小企业管理局“小企业研究与发展资助”。
7
Nextgen Aeronautics公司
——
高压储氢罐的低成本纳米加固。
美国小企业管理局“小企业创新研究和小企业技术转移计划”资助。
8
Treadstone Technologies公司
——
开发一种新型的、低成本的金属双极板技术,以用于交通运输用低温质子交换膜燃料电池技术。
美国小企业管理局“小企业创新研究和小企业技术转移计划”资助。
资料来源:美国能源部能源效率与可再生能源办公室(EERE)。
 
美国能源部(DOE)还计划投资1.2亿美元在五年内建设一所新的“能源创新中心”(Energy Innovation Hub),通过多学科合作和持续的努力,以找出美国能源创新所面临的关键问题,并制定解决方案。该能源创新中心在2012财年建成,注册资金高达2000万美元,努力促进美国在能源生产、制造和创新等领域的领导地位,如电动汽车、风力涡轮机、高效照明及其他领域。
2012年,在燃料电池领域,美国加利福尼亚州也极为活跃。加州州长布朗(Brown)签署了一项行政命令,构建了一个目标:与1990年水平相比,到2050年,加州交通运输部门温室气体排放量减少80%。该行政命令的其他事项还包括,要求加州空气资源委员会(ARB),加州能源委员会(CEC),公用事业委员会及其他相关结构,与加州燃料电池伙伴关系(CaFCP)组织携手合作,以支持美国燃料电池电动汽车(FCEVs)的部署。加州空气资源委员会(ARB)制定实施了“先进清洁汽车计划”(Advanced Clean Cars Program)。该计划包含“零排放汽车(ZEV)计划”。“零排放汽车(ZEV)计划”要求制造商提供零排放车辆并用于出售,包括燃料电池电动汽车。图9提供了在这条规则下,2018-2025年加州地区零排放车辆的增长状况。如图9所示,到2018年,加州地区零排放车辆的数量约为7万辆,到2025年将增长至23万辆。加州能源委员会(CEC)发布了其最新的投资计划,包括一个额外的2012-2013财年支持氢燃料基础设施建设的1100万美元资金。
 
图9 2018-2025年美国加州地区零排放车辆数量预测(单位:辆)
数据来源:California Air Resources Board。
 
此外,还有一些重大的国际政策活动。例如,在澳大利亚,维多利亚州扩大其太阳能上网电价范围,包括所有小于100千瓦的低排放和可再生能源技术,这包括燃料电池。该州将为其太阳能上网电价最低设定为8美分/千瓦时,并在年度基础上进行调整;德国宣布了一项新的资金补贴,以用于微型热电联产(M-CHP)产品。可以享受该补贴的微型热电联产(M-CHP)产品必须可以生成一个至少为20千瓦的电力,总的系统效率必须达到85%以上,并产生一个最低为15%-20%的能源节约效果。这些补贴只提供给那些没有获取区域供热网络的德国居民家庭,根据系统的输出范围,补贴额度从1500欧元到3450欧元(1950美元至4500美元)不等;德国交通运输部与工业合作伙伴联盟一起宣布,计划投资超过4000万欧元(约合5000万美元)建设35个新的加氢站,这将使德国加氢站的总数在2015年达到50个;丹麦政府宣布了一项新的“2020年能源计划”,其中包括一系列加氢站基础设施建设和发展燃料电池电动汽车的新举措,还包括延续至2015年的燃料电池电动汽车免税政策。
 
参考资料:
“2012 Fuel Cell Technologies Market Report”,Fuel Cell Technologies Office, Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy,October, 2013.

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