第一情报 ---汽车产业

2013年亚洲新能源汽车政策动向

供稿人:祝毓  供稿时间:2015-8-26   关键字:亚洲  新能源汽车  政策动向  

日本政府在2013年初通过预算修正案,为充电桩建设划拨1005亿日元预算、最高补贴2/3的设置费。2013年12月,日本自民党与公明党确定2014年度税制改革大纲,进一步扩大环保车减税范围,对于符合环保车补贴制度的车辆,原本削减75%购置税的改为削减80%,原本削减50%购置税的改为削减60%;车龄超过13年的增加重量税,符合环保车要求的免去第二次车检时的重量税。

印度在2013年3月发布《国家电动汽车2020规划》(NEMMP 2020),提出截至2020年将实现电动混动汽车销量600万~700万辆,包括纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车、电动摩托车、电动三轮车等,预计销量目标值的80%为摩托车。该规划由印度重工业部(DHI)负责执行,计划从4月1日起使当地的电动汽车制造商享受到补贴政策,未来7年所花费的补贴资金预计为1200亿卢比,每年大约平均支出200亿卢比。

泰国在2014年4月正式开始启动第二期环保车项目,由泰国投资促进委员会(BIO)主导,对于满足一定条件的环保车生产厂商实行减免企业所得税、关税等税收优惠政策。与第一期相比,第二期的申请门槛有所提高。泰国投资促进委员会规定,车企投资额不得低于65亿泰铢(曾参与第一期的车企不低于50亿泰铢),2019年底前开始投产,投产后4年内产量必须突破10万辆,同时环保车需要严格遵照欧洲尾气排放标准“欧5”,百公里油耗控制在4.3升以内,碳排放低于100克/公里。满足条件的车企可以享受一系列税收优惠政策,例如免除6年的企业所得税和生产设备进口关税,减免90%的零部件进口关税;若车企在研发领域面向泰国零部件供应商的投资或支出在5年间超过5亿泰铢,则企业所得税免除期限延长一年,如果超过8亿泰铢则企业所得税免除期限延长两年;环保车消费税按照17%缴纳,低于乘用皮卡的20%和2.0升以下乘用车的30%。第二期环保车项目将有10家企业参与,总投资额为1388.89亿泰铢,年产能约为158.1万辆。


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