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国外民用飞机技术标准状况(三)

供稿人:崔晓文  供稿时间:2015-12-15   关键字:民用飞机  标准  美国  欧洲  日本  
发达国家和地区主要民用飞机标准化组织

民用飞机产业准入要求极高,欧美等发达国家和地区在此领域一直处于绝对的垄断和支配地位,与这些国家和地区具有较为完备的民用飞机标准化组织密不可分。

一、美国

(一)美国航空航天工业协会

美国航空航天工业协会(Aerospace Industries Association of America,简称AIA)成立于1919年,是全国性行业协会,代表美国参与研究、开发和制造如飞机、导弹、宇航飞船、宇宙发射飞行器等航天系统,飞行器用推进器、制导和控制系统以及操纵飞行器必需的机载和陆基设备,会员300多个。AIA从1941年起制订标准,与国防部、国家宇航局和工业组织存在密切的工作联系,制订的国家航空航天标准将政府与工业整合在一起,满足本行业及其用户所给定的要求。

(二)航空无线电通信公司

航空无线电通信公司(Aeronautical Radio Inc,简称ARINC)成立于1929年,是以美国航空公司为其主要股东的一家股份有限公司,负责“独立于政府之外唯一协调管理和认证航空公司的无线电通信工作”。ARINC标准分为三种类型:ARINC性能规范(ARINC Characteristics)、ARINC标准规范(ARINC Specifications)、ARINC报告(ARINC Reports)。ARINC性能规范详细说明了航空电子设备的构成、装配和功能,航空电子工程委员会(AEEC)制定ARINC-700和ARINC-500两个系列的性能规范;ARINC标准规范用于定义航空电子设备的物理包装和装配,数字通信标准和计算机高级语言;ARINC报告提供工业标准惯例,设计指南以及综合信息,许多报告包含了对航空电子设备维护和支持的推荐惯例。

(三)航空无线电委员会

航空无线电委员会(Radio Technical Commission for Aeronautics,简称RTCA)成立于1935年,是专门由美国民间非赢利性股份公司(RTCAInc.)运作的国际著名组织,主要针对航空领域内的通信导航监视和空中交通管理(CNS/ATM)系统问题提出一致性的建议,具体由RTCA政策研究会授权给特别工作组(TaskForce),对广泛的标准政策问题制定出一致性的建议。由RTCA提出的建议被美国联邦航空局(FAA)用作制定政策、项目和管理决定的依据,也被一些私人公司用作制定发展、投资和其他商业决定的依据。由RTCA的项目管理委员会组织专业委员会(Special Commission)为航空电子系统制订最低运行性能标准(Minimum Operation Performance Standards,简称MOPS),或相应的技术指导文件。

(四)航空管理条例

FAA是美国联邦政府下设的一个联邦航空局,负责制定民用航空政策、颁布航空规章制度、处理国际民用航空事务、领导本系统内各地区和地方机构的工作。飞行器的适航认证与管理是FAA工作的主要内容。联邦航空条例(Federal Aviation Regulations,简称FAR)作为FAA的主要法规,属于美国的二级法,是飞机必须满足的最低安全标准,很多国家的航空条例都是在FAR的基础上结合自身情况产生的。主要有三项:指令(Directives),包括法令(Orders)和通知(Notices);适航指令(Airworthiness Directives),包括通告(Advisory Circular,AC);监管标准和规范(Regulatory Standards and Compliance),包括飞机认证服务(Aircraft Certification Service)、飞航标准(Flight Standards)、法规处(Office of Rulemaking)

(五)美国联邦通信委员会

美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission,简称FCC)成立于1934年,是一家独立的政府机构,负责常规的州际、国际通信。无线电应用产品、通信产品和数字产品要进入美国市场,都要求 FCC 的认可,同时 FCC 也包括无线电装置、航空器的检测等等。包括自我确认(Verification)、符合性声明(Declaration of Conformity,DoC)、FCC ID认证(Certification)。

二、欧洲

(一)欧洲航空航天工业协会

欧洲航空航天工业协会(AECMA)于1950年成立于巴黎,其活动为提高欧洲航空航天产品的竞争力,规定欧洲地区的产品标志。AECMA的标准化委员会(CN)负责制定欧洲航空航天工业的研制标准化计划和该组织内的其他子组织制定的航空航天领域标准计划。标准对象包括:飞机和机场车辆设备的产品标准、材料标准、标准试验方法和建筑工艺标准。AECMA制定的标准纳入欧洲标准(EN)体系,以设备零部件标准为主,与美国AIA保持联络。

(二)欧洲民航设备组织

欧洲民航设备组织(EUROCAE)是专门制定民用航空电子设备技术规范的国际组织,是由欧洲及其他地区的航空利益相关方组成的非营利组织,包括制造商(飞机、机载设备、空管系统和地面设备)、服务供应商、国家和国际航空当局和用户(航空公司、机场和运营人)。EUROCAE已经发布了许多针对航空界的性能指标和文件以及一套标准(ED标准),大量作为欧洲技术标准说明(TSO)和其他规章文件的符合性方法。ED系列标准与RTCA-DO系列相互一致,标准中内容与部分美国RTCA内容一致。

三、日本

(一)日本航空宇宙工业会

日本航空宇宙工业会(SJAC)成立于1952年,负责日本航空航天工业的发展,促进产品的研制,扩大对外合作。主要从事有关飞机、人造卫星、发射设施、推进系统等的研制、生产和维修活动,进行相关市场调研、技术改进,制定与普及生产技术规格,收集并提供航空航天工业信息资料,组织相关机构、企业、团体之间的联络和交流。日本国内有140家企业是该工业会的会员,主要包括三菱重工、石川岛播磨重工、川崎重工、三菱电机、日本电气等。

(二)日本发动机协会

日本发动机协会(JAEC)成立于1981年,由石川岛播磨重工,三菱重工和川崎重工三家企业组成,这三家重工不仅在军品领域享有盛誉,在民用行业更是出类拔萃,参与开发了多种飞机发动机。三菱重工在燃气轮机领域拥有极大份额,是世界三大燃气轮机提供商之一;石川岛播磨重工在汽车用涡轮增压领域拥有很大市场份额,日本的大型军用舰艇和战斗机发动机多由该公司生产;川崎重工则在飞机领域拥有较大份额,产品有新一代P-1反潜飞机和C-2运输机等。

 


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