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国外民用飞机技术标准状况(五)

供稿人:崔晓文  供稿时间:2015-12-15   关键字:民用飞机  波音  空客  标准  
世界两大航空制造商标准策略

国外大型航空企业一般都构建了标准体系,尤其是波音、空客两大航空制造商标准体系完善,都包含上万项标准,除了企业内部标准外,还包括来源广泛的外部标准。外部标准主要包括国际标准、地区标准、国家标准、工业标准、协会标准以及合作伙伴、用户或政府的标准。

一、波音公司

波音公司从1918年就开始设立标准化管理部门,拥有标准资源总量约34000项(截至2006年),涵盖产品研制、公司运营、质量控制、基础设施建设、用户保障等各个方面。从标准来源上分为内部标准和外部标准,外部标准占3/4,且97%的内部标准均引用了外部标准。内部标准中与产品有关的标准主要有设计标准、零件规范、工艺规范、材料标准、技术保障标准、绘图标准等。

波音公司从1983年开始研究制定标准化发展规划,其标准化策略主要体现在以下几个方面:

(1)广泛采用先进标准,标准化和采标过程都是基于最优技术,保证了产品的安全性和技术卓越。波音研制新型号时,优先从企业标准体系中选择采用的标准,当体系中标准缺项时,优先制定波音公司标准;当技术内容不满足新型号研制需求时,在原标准的基础上采用换版的方式发布型号专用企业标准。

(2)强调标准化工作不仅是发布文件,重要的是传播数据。这些数据可用于设计工具中,如设计图样、物料清单(BOM)、资源规划、试验、生产等。

(3)把标准化手段作为质量管理的前提和依据,违反标准要求的行为属于质量事故。同时,通过质量控制过程对标准做验证,通过产品标准数据系统(PSDS)定期向波音公司内部、供应商和用户发布标准状态报告,通过标准和要求引导供应商质量自律。

(4)标准起草流程规范严谨。首先由标准化管理部门确认是缺项,再由专门的技术委员会确定项目;技术委员会指定起草标准的工程师,标准起草者负有技术责任;标准草案完成后,征求各方面的意见,进一步修改完善;制造商试制出样品后,由标准化工程师组织试验验证,可靠性得到保证后,才交付设计采用;标准化管理部门负责编号、发布。

(5)与其他标准研发组织合作。如与美国国家标准学会(ANSI)认可的标准制定机构(SDO)紧密合作,为编制新标准提供专业技术支撑,并依靠SDO实现标准化过程的增值,获得竞争优势。

二、空客公司

欧洲空客公司也有专门的标准化管理机构,且构建了完善的企业标准体系,拥有标准资源总量约12000项(截至2008年),其中内部标准约10000项,外部标准约2000项。

空客强调标准化是工业合作的前提,是技术知识的载体。空客的标准化策略体现在以下几个方面:

(1)标准分为产品标准和非产品标准两大类。产品标准包括技术标准和制造工艺标准;非产品标准包括基础标准、质量标准、规章制度标准、组织标准、设计标准。

(2)采用标准和编制新标准各有侧重。在采用标准方面,优先采用国际标准;在编制新标准方面,优先编制欧洲标准,其次是空客公司标准。

(3)积极推进空客标准的国际化。一是推向美国,将公司标准上升为美国航空运输协会标准;二是走向欧洲,通过形成欧洲标准进而形成ISO标准(下图)。

(4)标准起草和管理流程完善。空客标准化流程与波音公司类似,通常由标准需求部门提出标准化请求,经联合专家组评估和确认后,由申请部门和相关人员组成联合工作组共同编制标准草案;标准化管理部门协调并支持联合工作组和联合专家组的活动;标准编制完成后由标准化管理部门批准并颁布;专门开发信息化的标准化“流程管理工具”(STAMP),支持标准研究、标准发布、标准咨询和输出等标准化全生命周期活动,以对标准化工作进行有效管理。

 

图 空客标准的国际化道路

资料来源:The Airbus Standardization. Airbus Standardization of Parts & Materials 2008.5

 


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