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解读全球首份LTE-Advanced Pro移动通信系统白皮书(8):终端设备间直接通信技术

移动通信国际标准组织3GPP已经以“D2D通信”的分类对于两个终端设备间的直接通信进行了定义。

 

终端设备间直接通信D2D功能可以通过多种方式来实施:V2VVehicle-to-Vehicle,车辆到车辆)通信、用于公共安全领域的通信、用于社交媒体的通信、移动广告等。

 

比如,对于车载通信,目前,相关通信设备通常部署于汽车内部,主要用于远程汽车诊断、提供车内(信息)娱乐服务、进行车辆跟踪。而更为集成化的车载通信组网则将可容许对汽车所处的基本环境作出改变——相关目标在于,于其中引入公共安全系统。例如,欧洲电信标准协会ETSI提出与正在标准化的ITSIntelligent Traffic Systems,智能交通系统)。这将可为未来的“自动驾驶汽车”的实现提供一定的基础,可以自动、智能、实时地执行城市道路交通的管理,并为用户提供与汽车及交通相关的各种服务。

 

即将得到部署的LTE-Advanced Pro(第四代半移动通信)网络尤其适用于对车载通信进行支撑——其将可为V2IVehicle-to-Infrastructure,车辆到道路基础设施)通信、V2IVehicle to Pedestrian,车辆到行人)通信提供所需的网络覆盖,实现终端设备间的直接通信,并将可支撑ITS(智能交通系统)标准中所规范的低延迟/时延。

 

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面向智慧交通的车载通信将会使用LTE移动通信无线接入网络来实现

 

车辆间直接通信技术的主要应用是:使能诸如“防撞车”等公共安全应用。目前,业界也正在研究终端设备间直接通信技术的延伸版,并同时考虑到其与现有系统(比如802.11p)之间的兼容共存。一般而言,“车辆间直接通信”的实现有赖于部署于道路边上的相关信息基础设施设备——其可对车辆间直接通信进行同步处理或者助力相关通信的实现。

 

目前,全球移动通信业界也正在研究车辆到道路基础设施通信、车辆到行人通信、V2NVehicle-to-Network,车辆到网络通信)。为了在现网中实现车载通信,可辅助部署这样的机制:(1)通过基站对“车辆间直接通信”信息进行路由;(2)基站通过广播或者组播方式,把相关的交通信息送达到小区覆盖范围内的车辆。

 

另外,LTE MEC(移动边缘计算)解决方案非常适用于被部署于各类车载通信应用——比如动态地图检索、本地化的车流管理。Nokia已经同其相关合作伙伴在位于德国的数字化A9高速公路测试床,演示了通过LTE移动通信网络实现车辆间实时的低延迟/时延通信。

 

 

参考文献

 

[1] Nokia Networks. LTE-Advanced Pro—Pushing LTE capabilities towards 5G[EB/OL].

http://www.gsacom.com/downloads/pdf/nokia_lte-advanced_pro_white_paper_2015.php4, 2015-12-07.

 

[2]李远东. 解读全球首份第四代半移动通信系统白皮书[EB/OL].

http://www.istis.sh.cn/list/list.aspx?id=8642, 2015-04-30.


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