检测到您的浏览器版本过低，可能导致某些功能无法正常使用，建议升级您的浏览器，或使用推荐浏览器 Google Chrome 、Edge、Firefox 。 X
2025年10月23日，来自法国、德国、意大利的航天巨头Airbus、Thales与Leonardo宣布拟合并各自空间业务，筹建一家面向卫星与空间系统的合资公司，以平台化、规模化能力对冲美国商业航天的系统性优势。这一举措不仅是与Starlink的商业对标，更是欧洲空间产业组织方式与技术主导权的再布局。
一、全球竞争格局：美国主导、欧盟加速“补课”
低轨宽带星座正重塑全球卫星产业版图。SpaceX依托可复用火箭与规模化制造，实现“发射-造星-运营”一体化。Starlink以数百万级用户与强劲营收预期占据先发高地，倒逼传统地球静止轨道（GEO）通信与公共部门应用加快向多轨融合过渡。2025年年中，行业机构与媒体估算Starlink客户已达600万量级，年收入贡献成为SpaceX现金流的压舱石，这一现实令欧洲政府与产业界在“安全通信自主”“关键基础设施韧性”上更难继续依赖域外供应。与此同时，美方第二极Amazon Kuiper也已开启规模化部署，预计加速商业化进程。
欧洲在轨道侧虽有Eutelsat-OneWeb的全球覆盖，但就星座规模、终端生态与发射频率而言，整体仍落后于美方。Ariane 6在2025年恢复商业发射，标志“独立进入太空能力”的回归，但距离形成“高频、低成本”的规模效应仍需时间。此外，欧盟公共安全与主权通信项目IRIS²推进政务与关键基础设施连接，但在产业组织与成本效率上仍与SpaceX存在差距。这些因素叠加，促使欧洲从“项目并行”转向“产业并联”，用组织方式和规模化能力去对冲美国商业航天的系统性优势。
二、合资公司的推进：从“碎片并行”走向“平台一体”
Airbus、Thales、Leonardo三大集团于2025年10月23日宣布签署谅解备忘录，拟将各自空间业务合并为一家泛欧“空间主体”，以打造能够对标Starlink/Kuiper的综合型卫星与空间系统平台。新公司预计总部位于图卢兹，员工约2.5万人、年营收约65亿欧元，初始股权结构为Airbus 35%、Thales 32.5%、Leonardo 32.5%；计划在完成监管审查与资产整合后，于2027年进入实质运营阶段。法国、意大利两国政府在夏季公开表态支持，项目内部代号“Project Bromo”。业界普遍将其类比为欧洲导弹联合体MBDA的“空间版”，寄望通过联合研发、规模采购与生产协同，在五年内释放“数亿欧元级”的成本与效率红利，重塑与全球主导者的成本与进度竞争力。
从产业边界看，此次整合不涉及运载火箭，Ariane系列等发射业务不在合资范围内，重心锁定卫星制造、地面系统、在轨服务与面向政府/商业的空间应用，指向与Starlink在低轨通信与星座运营层面的系统性竞争，同时兼顾地观与安全通信的公共使命。这既是边界清晰的现实选择，也为后续与发射侧的市场化协同留下弹性。
就产业分工而言，合资公司将横跨从整星平台、小卫星批量制造、地面段与在轨服务到政府与国防安全通信等关键环节，并与Eutelsat-OneWeb的在轨运营形成制造-运营链条的“欧洲组合拳”；同时与欧盟IRIS²形成政策与工程层面的承接关系。
三、产业影响与展望：对标“美国范式”，打造“欧式一体化”
1. 对欧洲卫星产业链的重塑
合资公司的直接影响，是把欧洲分散在多家厂商与多国基地的“块状能力”汇聚为“平台能力”。一旦将批量化低轨小卫星平台、通用载荷舱、星间链路与地面段标准化打通，研发—采购—制造—总装—在轨运维就有望形成规模经济，单位在轨成本与交付节拍将更可控，从而对标Starlink的“成本—速度—可靠性”曲线。这种“规模化工程”的价值不仅在商业宽带，也在地球观测与政府/防务通信等刚性需求领域：欧洲客户可以在同一供应体系中获得多轨融合的系统解决方案，减少跨厂商集成的不确定性，提升任务编队与在轨服务的调度效率。与之配套的，是Ariane 6 商业节奏的恢复与产能爬坡，为“平台+频率”的飞轮积累发射侧的确定性。若这些环节在2027年前后按期兑现，欧洲有机会在下一轮星座换代窗口里“追平一部分系统差距”。
2. 与既有欧洲项目的协同
Eutelsat-OneWeb已运营约650颗低轨卫星，是除Starlink之外仍具全球覆盖能力的网络之一，2024年底Airbus接下其新增100颗小卫星订单，2026年起在图卢兹投产；这为合资公司提供了“现成客户+稳定批产”的早期抓手，也为IRIS²的多轨体系预留架构兼容性。与此同时，合并带来的市场集中度提升也引发部分欧洲中小航天企业与成员国的竞争担忧：以往多家并行供给在欧盟公共工程招标中承担了“开放竞争”的政治与产业意义，合资之后如何保持生态开放、避免“单一龙头”扼杀创新，将考验欧盟层面规则设计与项目治理能力。就政策执行而言，欧盟已与SpaceRISE联盟签署IRIS²的特许合约（特许期内负责开发、部署与运营），未来合资公司需要在技术路线、接口标准与供货分工上与该联盟协同，避免“欧洲内部赛马”耗散本已有限的资源与节奏。
3. 与美中竞合格局的对冲
以美国为参照，Starlink的在轨规模与用户盘子已经转化为强韧的现金流与网络外部性，Amazon Kuiper也在2025年开启密集发射，谋求形成“第二极”；在中国，低轨互联网与天地一体化网络同样进入提速阶段。欧洲合资公司的意义，在于用“产业联合+公共政策兜底”给出第三条路径：在不可能复制SpaceX纵向一体化的前提下，通过“制造-系统-服务”的一体化平台把碎片化供给拧成规模化能力，并在主权通信、国防安全与关键基础设施上争取技术与供应主导权。短期内它难以在用户规模上与Starlink正面匹敌，但在政府与企业专用网、5G-NTN、海事与航空连接、灾害应急与安全通信等高价值场景，欧洲完全可能凭借系统整合与合规治理优势，构建差异化竞争阵地。换言之，这不是“复制一家SpaceX”，而是“打造一家欧洲版的平台型空间系统公司”，以在全球产业链与地缘政治长期博弈中赢得议价权与战略韧性。
参考文献：
[1] Giulia Segreti, Tim Hephe, Elvira Pollina.Europe takes aim at Musk's Starlink with new satellite champion[EB/OL].(2025-10-23).https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/europe-firms-agree-satellite-merger-counter-starlink-2025-10-23/.
[2]Airbus, Leonardo and Thales strike space deal to rival Musk’s SpaceX[EB/OL].(2025-10-23).https://www.ft.com/content/a490b870-66b0-4745-be21-23f42057462d.
[3] Lauren Almeida, Jasper Jolly.Aerospace groups link up to create European rival to Musk’s SpaceX[EB/OL].(2025-10-23).https://www.theguardian.com/business/2025/oct/23/airbus-leonardo-thales-european-rival-elon-musk-spacex.
[4]Markus Fasse, Thomas Jahn.Europäisches Satelliten-Bündnis stößt auf Kritik[EB/OL].(2025-10-23).https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/raumfahrt-europaeisches-satelliten-buendnis-stoesst-auf-kritik/100167208.html.
[5]Thales, Airbus und Leonardo planen gemeinsame Strategie[EB/OL].(2025-09-16).https://www.handelsblatt.com/technik/satelliten-thales-airbus-und-leonardo-planen-gemeinsame-strategie/100155179.html.
