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2022年8月24日，全球第一条由氢动力客运列车组成的环保铁路线在德国下萨克森州正式投入运营。共计14辆纯氢动力列车取代了原有的15辆柴油列车，将连通德国库克斯港、不莱梅港、布雷默弗德和汉堡附近的布克斯特胡德，线路全长100公里。这批列车由法国阿尔斯通公司设计，在德国组装完成，并由德国下萨克森州地区铁路公司LNVG运营。在此之前，该氢动力列车项目（Coradia iLint）经历了长达18个月的测试（2018年9月——2020年2月）。2022年7月，德国下萨克森州的布雷默弗德开建世界首个客运列车加氢站，为氢能列车商业运行做准备。
下萨克森州打造清洁运输全球典范
阿尔斯通公司表示，名为Coradia iLint的氢动力列车仅用氢燃料电池发电，续航里程可达1000公里，最高时速能达到140公里，且噪音很低。通过使用可再生能源产生的氢气，每辆火车每年可以节省160万升的柴油燃料。该公司首席执行官兼董事长Henri Poupart-Lafarge 表示，他们为将氢引入铁路运输方面所做的开创性工作感到非常自豪。作为世界上第一家提供基于氢技术的旅客列车的铁路制造商，很高兴能够引领这一领域的创新。这次旅程为证明氢能列车具备替代柴油车辆的所有先决条件提供了进一步的证据。下萨克森州州长Stephan Weil表示，氢动力列车项目一共耗资9300万欧元，是下萨克森州的一个里程碑式项目，能够推动该州成为成功转型使用清洁能源铁路运输的全球典范。
氢动力列车潜力巨大
德国和欧洲有不少地区因为人口密度较低，兴建架空电缆不符合成本效益，所以一直沿用柴油列车。而氢动力列车使用的氢燃料电池并不需要对原有轨道进行改建，且在使用过程中只会产生水和热量，真正做到了降成本和零排放。如果氢能列车得以普及，有望成为欧洲铁路走向零排放电气化的契机。据阿尔斯通估算，仅在德国，未来就有2500辆到3000辆柴油列车将会被氢动力列车取代。除了阿尔斯通，德国老牌工业企业西门子也在今年9月与德国国家铁路公司Deutsche Bahn联合试运行了氢能列车Mireo Plus H和移动加氢站H2 goes Rail，并计划将该氢能列车于2024年正式投入运行。
参考文献：
