翼身融合无人机或垂直起降/短距起降飞机产品简介

当前，航空业界一些主要的制造企业或重要的研究机构仍热衷于开展飞翼或翼身融合技术研究，存在或出现了一些新的项目，翼身融合技术在向公务航空、电动垂直起降等客运方向发展，但总体上仍处于概念机研发阶段。例如，2020年2月11日，英国《飞行国际》报道空客正在研究翼身融合布局的客机设计，并已对其缩比模型进行了测试。在美国空军继续对未来十年及以后的先进空中机动和加油机概念感兴趣的情况下，波音公司仍在继续深化翼身融合体布局研究。NASA则在研究更静音的翼身融合客机布局。

采用翼身融合的无人机或垂直起降/短距起降飞机产品有斯洛文尼亚Pipistrel 801 eVTOL、俄罗斯KAITE-VTOL、匈牙利Ku-Me Invest Kft公司MP-H和Electrofluidsystems H2PlasmaRay 6.66等。

Pipistrel eVTOL概念于2018年5月8日在加利福尼亚州洛杉矶举行的第二届年度Uber Elevate峰会上亮相。新型801 eVTOL以前设计为混合机翼机体（BWB），其特征是在机翼内侧的提升面上安装了8个提升旋翼。 Pipistrel团队还宣布，正在开发整个eVTOL系列产品，以实现可扩展性和任务定制的性能。同时，Pipistrel推进了其研发工作，以服务于其他运输应用，并透露了计划购买两架新货机和一架氢动力10座支线客机的计划。Pipistrel目前正在推进的其中一架货机的设计与801 eVTOL相似，可运载660磅有效载荷，大约200英里。该公司在一次采访中表示，计划在2022年向亚洲的一个未公开客户交付首架飞机，但到目前为止，尚未透露其性能和规格的更多细节。

图1 Pipistrel eVTOL

KAITE-VTOL是一种“救护车”，旨在运送世界各地的任何货物。该项目首次出现在EUROSATORY 2018国际武器展览会上，引起了国际专业人士的关注。此后，KAITE宣布了计划建造具有不同有效载荷（从6到500千克）和最大射程达4000公里的无人机的计划。

图2 KAITE-VTOL

匈牙利的初创公司Ku-Me Invest Kft开发了一系列用于军事和民用的无人机。机身的基本混合翼设计对于所有尺寸的无人机都是相同的，翼展范围从2米到7米。原型机是四米的MP-H，具有7至10公斤的有效载荷，已经进行了飞行，跨度为7米的原型机将很快升空。四米翼展的无人机能够携带一整套传感器。双向无线电和自动驾驶系统是标准功能。着陆速度相当于滑翔机的着陆速度，失速速度为55 km / h（约30节）。MP-H的速度范围为55-120 km / h，时速为30-65节，通过在机翼上安装四个小型电动转子可以很容易地将其重新组装成VTOL平台。基本版本能够在10公里（6.2英里）的距离上传输实时视频图像。特色是可变机翼表面。机翼中的小型电动机会延伸并缩回机翼的其他表面，以降低在被视为重要观察对象上的速度，从而降低空速并增加飞行时间。

图3 Ku-Me Invest Kft

Electrofluid systems由Berkant Goksel创立，是一家总部位于德国的航空航天公司。该公司正在设计一系列混合动力垂直起降（VTOL）飞机，首先是包裹运送无人机，然后是客机。目标是到2021年底将小型包裹交付无人机推向市场，但它们也将被用作1/6比例模型和大型乘客模型的技术演示者。无人机和混合动力VTOL概念客机的飞机形状均基于黄貂鱼，这是一种鱼类，称为软骨鱼类。航空器形状的航空设计术语称为混合翼体。正如鸟类将以V形编队飞行以通过减少阻力并增加航程而消耗更少的能量一样，该公司计划使用游泳技术来利用V编队飞行的所有好处。H2PlasmaRay 6.66概念飞机的机翼翼展为6.66 m。它是两人混合动力VTOL混合动力概念飞机，最大起飞重量（MTOW）为900千克（1，984磅）。它的混合机翼机身设计总共有48个电导管风扇，其中38个用于VTOL飞行的电导管风扇和10个用于前向飞行的电导管风扇。

H2PlasmaRay 6.66 hybrid-electric VTOL.

图4 Electrofluid systems H2PlasmaRay 6.66