全球大型飞机发动机制造市场现状及技术发展趋势

当前大型飞机的发动机制造市场高度集中，被通用电气、普惠、劳斯莱斯等几个头部公司牢牢把控。在全球大飞机需求增长的大背景下，发动机需求预期也将呈现增长之势。然而，对于下一代飞机发动机研制，各厂商呈现截然不同的技术路线选择。

一、航空发动机制造市场高度集中

当前大型民航飞机所用发动机的主流是涡扇发动机（Turbofan Engine）。全球对于涡扇发动机的市场需求一直保持平稳。2024年全球飞机涡扇发动机市场价值达到近31.4亿美元，自2019年以来以0.58%的复合年增长率（CAGR）增长。这一历史时期的增长源于全球飞机订单的增加、国防预算的增长、航空旅行的增加和航空基础设施的扩张。预计到2029年，市场规模将增长到2029年的44.4亿美元；到2034 年达到61.4亿美元。

 全球涡扇发动机制造市场高度集中。根据Research and Markets于2025年4月发布的报告，2023年，全球飞机涡扇发动机市场上前十大制造商占据了整个市场的99.26%。其中，通用电气公司（GE）占比最大，占有54.79%的市场份额；其次是雷神技术公司（普惠公司），占比26.04%；劳斯莱斯控股公司占18.31%；威廉姆斯国际公司占0.03%；霍尼韦尔国际公司占0.019%；IHI公司占有0.018%；赛峰集团占0.01485%；MTU航空发动机公司占0.01477%；三菱重工航空发动机有限公司占0.013%；中国商飞占0.012%。

从发动机类型来看，飞机涡扇发动机市场可以细分为PW4000、GEnx、Trent 1000、F414 CFM LEAP 和其他发动机。其中，CFM LEAP是飞机涡扇发动机市场中最大的细分市场，2024 年占市场总额的57.31%，即18亿美元。预计CFM LEAP市场将成为按发动机类型划分的飞机涡扇发动机市场中增长最快的细分市场，到2024-2029年期间的复合年增长率将达到9.23%。

北美是飞机涡扇发动机市场最大的地区，2024年占总市场的46.70%或14.6亿美元。其次是亚太地区、西欧。展望未来，飞机涡扇发动机市场增长最快的地区将是亚太地区和中东，这两个地区的复合年增长率将分别达到8.47%和8.25%。紧随其后的是非洲和西欧，预计这两个市场的复合年增长率分别为7.93%和7.07%。

二、下一代发动机技术路线现分歧

两大飞机整装制造公司空客和波音希望其下一代窄体飞机的燃油效率比现有机型高出25%，这给当下的发动机制造商们带来了契机和挑战。是全力投入研发一款全新的动力装置，还是投资更新和改进传统的涡扇发动机架构，各厂商选择了不同的路径。

CFM公司：全力开发高效新型开放式风扇发动机。由通用电气航空（GE Aerospace）与赛峰飞机发动机（Safran Aircraft Engines）合资成立的CFM公司正通过其于2021年发布的可持续发动机革命性创新（RISE）计划，积极研发开放式风扇、紧凑型核心和混合动力系统，目标将商用飞机发动机排放量减少至少20%。总部位于俄亥俄州的通用电气公司（GE）已投入大量资源，支持CFM的RISE项目，空客也将协助CFM进行RISE开放式风扇验证机的飞行测试工作。一些波音公司的高管也对开放式风扇结构表示了兴趣，波音公司正在帮助通用电气公司飞行测试混合动力电动演示机。

普惠与罗罗：致力于发动机耐用性和效能改良。与CFM相反，普惠公司认为，由于当前一代涡扇发动机的耐久性问题仍在困扰着飞机制造商和运营商，他们将不会支持尚未在航空运营中得到证实的技术和设计，其正致力于其传统涡轮风扇发动机GTF的耐用性提升。2025年，普惠公司发起一项计划，为其GTF发动机配比改进的热段部件，使其较以往产品更耐用。2025年2月，美国联邦航空管理局已对普惠公司的首个PW1100G升级款发动机GTF Advantage进行了认证，率先使其拥有了新一代发动机。该发动机有望于2025年提供给空客，并于2026年在新的A320neo系列喷气式飞机上投入使用。罗尔斯·罗伊斯公司同样选择了改良型技术路线，其对原有遄达XWB-84发动机进行了改进，研制了新型节油“EP”变体。配备该动力装置的空客A350-900宽体客机已于2025年4月获得欧洲航空安全局（EASA）认证，并于6月初交付达美航空，该改良发动机单位燃油消耗率比原先降低了1%，且并未采用任何“新型技术”。接下来，罗罗公司将推进针对遄达1000发动机的耐久性改进方案，将于2025年展开测试工作，预计2026年投入使用。

【参考文献】

[1] GlobalNewsWire.Aircraft Turbofan Engine Market Report 2025: Top 3 Competitors Accounted for Over 99% Share in 2023 - Opportunity and Strategy Analysis to 2034 [R]. 2025年4月

[2] Flightglobal. GE Aerospace and Pratt take divergent paths toward developing engines for next narrowbody jets[EB/OL].https://www.flightglobal.com/engines/ge-aerospace-and-pratt-take-divergent-paths-toward-developing-engines-for-next-narrowbody-jets/163232.article，2025-06-11

[3] Flightglobal官网. www.flightglobal.com