IEA发布《全球电动汽车展望2022》

IEA发布《全球电动汽车展望2022》

《全球电动汽车展望》（Global EV Outlook）是由国际能源署（IEA）发布的年度出版物，旨在识别和讨论全球电动汽车的最新发展。2022年5月，IEA发布了最新报告——《全球电动汽车展望2022》。该报告将历史分析与对2030年的预测相结合，研究了电动汽车和充电基础设施部署、能源使用、二氧化碳排放、电池需求和相关政策等关键领域的发展，并对电动汽车电池供应链进行了深入评估。此外，该报告还提出了几点建议，以加快全球电动汽车的普及。

1. 2021年全球电动汽车销量翻番

在清洁能源领域中，很少有领域像电动汽车市场这样充满活力。2021年，全球电动汽车销量再创新高，达到660万辆，比2020年翻了一番。早在2012年，全球仅售出12万辆电动汽车；到2021年，每周的销量已超过该数字。2021年，全球电动汽车的市场份额增至近10%，是2019年的四倍左右；全球道路上的电动汽车总量已达到约1650万辆，是2018年的三倍。2022年，全球电动汽车销量继续强劲增长，第一季度售出200万辆，比2021年同期增长75%。

电动汽车的成功由多种因素驱动，主要因素是持续不断的政策支持。2021年，全球电动汽车补贴和激励方面的公共支出几乎翻番，达到近300亿美元。越来越多的国家作出承诺，在未来几十年将逐步淘汰传统内燃机汽车，并制定了雄心勃勃的汽车电气化目标。

　　2. 充电基础设施和电动卡车的增长趋势显著

根据IEA宣布的承诺方案（APS, Announced Pledges Scenario），预计到2030年全球电动汽车充电的电力市场价值将增长20倍以上，达到约1900亿美元，相当于目前柴油和汽油市场价值的十分之一。然而，当前已经宣布的公共充电基础设施的数量不足以支撑电动汽车市场的增长。为达到APS设想的水平，到2030年，全球公共充电桩的数量需扩大9倍，达到1500万台以上。

在卡车电气化方面，2021年，电动卡车仅占全球卡车销量的0.3%；根据IEA的净零排放目标，到2030年，电动卡车市场份额需达到10%左右；到2050年，该份额需进一步增长至25%。短途卡车是可以最快实现电气化的部分，因为在大多数情况下，这些卡车仅需在车库充电，而不需要部署广泛的充电网络。

　　3. 疫情叠加俄乌冲突影响电动汽车电池供应链

在新冠肺炎疫情此起彼伏叠加俄乌冲突的大背景下，电动汽车销量的快速增长考验了全球电池供应链的韧性。当前，钴、锂和镍等原材料的价格已经飙升，2022年5月，锂的价格比2021年初增长了7倍以上。快速攀升的电池需求和缺乏结构性投资来提升供应能力是金属原材料价格上涨的关键因素，俄乌冲突则进一步加剧了这一挑战，原因在于全球约20%的高纯镍由俄罗斯供应。2021年，电池平均价格下降了6%，如果2022年的金属价格保持在第一季度的高位，那么在其他条件相同的情况下，电池包将比2021年贵15%左右。然而，在目前的高油价下，电动汽车的相对竞争力仍未遭受冲击。

　　4. 加快全球电动汽车普及的五项建议

一是维持和调整对电动汽车的支持。随着电动汽车市场的成熟，直接补贴将逐步退坡，预算中立的补贴计划——通过对低效的内燃机汽车征税，从而为购买低排放或电动汽车提供补贴——可成为一种有用的过渡政策工具。

二是开发重型电动汽车市场（电动卡车、电动公交车）。以政策为主导，加快部署重型电动汽车领域，使市场上有更多重型电动车型可选，并且使电动公交车和电动卡车在总拥有成本方面变得更具竞争力。此外，零排放汽车销售指令，购买激励措施和二氧化碳标准都有助于加快该领域的过渡。

三是促进新兴经济体和发展中经济体的电动汽车市场发展。应优先考虑两轮车、三轮车和城市公交车，因为这些车辆类型最具成本竞争力。

四是扩大电动汽车基础设施和智能电网。各国政府应继续支持部署公共充电基础设施。此外，各国政府还需要通过关于电网扩展和增强的协调计划，包括促进电动汽车和电网之间双向通信和定价的数字技术，以确保电动汽车能够成为电网稳定的资源。

五是确保安全、有弹性和可持续的电动汽车供应链。由于关键金属原材料的交货时间较长，提取和加工尤其重要。各国政府需明确开采许可程序，支持私人对可持续开采关键金属原材料领域的投资，促进电池回收利用，并通过创新技术寻找替代化学物质，来缓解金属原材料的需求压力，避免潜在的供应瓶颈。

 

参考文献：

1、IEA. Global EV Outlook 2022: Securing supplies for an electric future[R]. [2022-05]. https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2022.