宝马 iX3：Neue Klasse 平台驱动可持续革命与智能座舱新生

宝马集团新推出的全新纯电动 iX3 承载着开启品牌全新电动家族——Neue Klasse（新世代）——的历史使命，并将成为该革命性平台的首款量产车型。这一命名旨在致敬20世纪60年代奠定宝马数十年品牌基石的原版Neue Klasse。新款iX3将于今年晚些时候登陆欧洲市场，2026年进军北美。尽管其完整面貌仍需保密数周，但宝马已明确宣告，这将是其迄今为止最具可持续性的量产车，并集成了前所未有的科技创新，其核心特点被概括为“更长的续航里程、更快的充电速度、全新的显示和操作理念以及四个超级大脑的智能”。该车原型车目前正在法国米拉马斯进行最终测试，将于2025年9月在慕尼黑IAA Mobility车展全球首发，年底在匈牙利德布勒森新工厂投产。踏入iX3座舱，便能立即感受到显著的技术变革：重新设计的17.9英寸信息娱乐显示屏位于仪表盘中央醒目且符合人体工程学的理想位置，便于触控操作；与之协同的是覆盖整个仪表盘宽度的全新全景显示屏，搭配经过升级的高保真平视显示器。方向盘设计也在迭代探索中，测试版本包括传统3点钟和9点钟位置布局（5点钟和7点钟新增了小辐条）以及非常规的6点钟和12点钟位置方案，体现了最终量产内饰与材质的持续优化。

可持续性革命：材料创新与全生命周期减碳

宝马实现“最具可持续性”承诺的核心在于材料应用与碳足迹管理。新款iX3在中控台等部件上大规模采用单一类型塑料，极大简化了车辆报废后的回收流程。整车约740公斤（1600磅）的材料来自再生来源：电池组中50%的锂、钴和镍为二次利用材料；合金轮毂中70%的铝以及轮毂托架中80%的铝为再生铝；前备箱塑料中30%的原料源自回收的废弃渔网。然而，仅靠材料优化不足以应对严峻的减碳目标——宝马碳排放量必须从2019年的1.5亿吨大幅削减至2030年的1.09亿吨（2024年已降至1.35亿吨）。Neue Klasse平台是关键载体：其匈牙利德布勒森工厂完全依赖可再生能源运行，并配备了全电动喷漆车间，其二氧化碳排放量仅为宝马现有工厂的三分之二。核心动力电池采用全新的宝马圆柱形电芯，相比当前第五代电动车的方形电芯，每千瓦时碳足迹锐减42%。严谨的生命周期分析极具说服力：在行驶20万公里（124,000英里）后，使用欧洲标准电网电力充电的iX3终生碳足迹预计为23吨（若完全使用可再生电力充电，则显著低至14.6吨），相比传统动力的宝马X3的52.8吨碳足迹，降幅巨大。其碳平衡点也大幅提前：在使用100%可再生电力充电的情况下，仅需行驶17,500公里（10,900英里）即可抵消制造排放，实现与内燃机车的碳排放持平；即使使用欧洲标准电网电力，也只需约21,000公里（13,300英里）。

数字神经中枢：全景 iDrive 交互生态与第六代电驱

革命性的BMW全景iDrive系统是座舱智能化的核心，彻底践行“手握方向盘，眼观路况”理念。它由四大元素构成无缝协同的沉浸式体验：覆盖挡风玻璃从A柱到A柱的BMW全景影像（信息投射于黑色印刷表面）；可选的BMW 3D抬头显示（将导航和自动驾驶信息精准叠加于驾驶员前方视野）；采用矩阵背光技术、符合人体工学且位于方向盘附近理想位置的自由切割中央显示屏；以及具备智能发光按钮（功能可用时激活）、浮雕结构和主动触觉反馈的科技多功能方向盘，确保驾驶员无需移开视线即可直观操作。该系统运行于全新开发的BMW X操作系统之上，提供深度的个性化定制、智能驾驶决策支持与持续的软件迭代能力。第六代eDrive电动动力总成（Gen6）树立了性能与效率新标杆。其核心是能量密度相比前代方形电芯跃升20%的宝马圆柱形电池单元，这些电芯直接集成在高压电池包中，而高压电池包本身在Neue Klasse车型的车身结构强度中扮演着重要角色。这使得全新iX3 50 xDrive实现了高达800公里（WLTP标准）/900公里（CLTC标准）/400英里（EPA标准）的卓越纯电续航里程。充电性能实现质的飞跃：支持高达400kW的峰值充电功率，仅需10分钟即可补充超过350公里（WLTP标准）的续航里程。800V电气架构为超快速充电奠定基础，同时保持对400V直流充电桩的兼容性。My BMW App提供充电性能与实时曲线的精确监控。智能充电翻盖通过位置感知（如识别熟悉的充电点）或人工智能预判驾驶员充电意图，实现自动开闭功能。创新的双向充电生态（V2X）将iX3拓展为移动能源枢纽：车辆到充电桩（V2L）提供欧洲最高3.7kW的对外放电能力，化身移动电源；车辆到家（V2H）使其成为家用储能装置，帮助用户降低用电成本；车辆到电网（V2G）开创了车辆灵活参与能源市场调节的新模式。全新设计的BMW壁挂式充电盒（DC）不仅支持高达19.2kW的双向充放电功率，还配备了如车辆到负载（V2L）等特定场景的专用适配器，构建完整的能源交互生态。

驾驭新维度：超级大脑赋能动态与智能驾驶

四大高性能计算机（“超级大脑”）是Neue Klasse智能与性能的基石。其中，“Heart of Joy”专注于极致驾驶动态，其信息处理速度比前代系统快十倍。它深度整合处理动力总成、制动系统、全速域能量回收（工作范围直至车辆完全静止）和精准转向等子系统的数据流，并与BMW动态性能控制软件堆栈紧密协同。其成果是近乎瞬时的响应速度、无与伦比的方向稳定性以及一致且可重复的线性转弯特性。动力传动系统与制动功能的协同工作实现了高效平顺的减速，在98%的日常制动场景中无需启动摩擦制动器，带来无噪音、无顿挫的静谧体验。“自动驾驶超级大脑”则驱动了全球领先的驾驶辅助系统升级，其数据处理能力较前代提升20倍。宝马创新性地将经过长期验证的基于规则的辅助系统与前沿的基于人工智能系统深度融合，在复杂路况下为驾驶员提供更精准可靠的支持。基础款iX3即配备多项实用功能：变道预警、道路优先权预警、安全驶出（利用侧方雷达在停车时监测邻近交通并预警）、辅助视野（在中央屏、全景影像或3D抬头显示上高精度呈现驾驶环境）。可选配的带自动变道功能的高速公路辅助系统提供更高阶支持，能够实现从驶入高速到驶出高速的全程辅助，允许驾驶员在符合条件时长时间脱手驾驶，并能根据主动导航路线自动执行变道操作。创新的城市辅助系统则能应对城市复杂环境（如急弯、环岛），实现红灯自动刹停和绿灯通行提示。革命性的共生驾驶辅助理念实现了人机协同转向与全球首创的协同制动无缝过渡，驾驶员可通过轻微转动方向盘或轻踩刹车踏板随时自然地微调系统行为，无需退出辅助模式，大幅提升舒适性与安全性。人工智能赋能的泊车辅助系统显著提升了车位智能识别、路径规划与操控体验，扩展的监控功能有效降低泊车过程中的剐蹭风险。

量产先锋与未来技术基石

作为Neue Klasse革命性平台的首款量产载体，iX3集成了宝马在材料科学、电池电芯技术、电子电气架构、人机交互界面、电驱效率与智能驾驶算法等领域的核心突破，如BMW全景视觉的先进投影技术、“Heart of Joy”的创新控制逻辑、高压电池的智能管理与接触系统、新型高功率密度电动机以及新型区域车辆电气架构等，这些技术结晶已大量体现在宝马近年激增的专利申请中。得益于全新的域集中式电子架构、强大的软件平台以及BMW云服务的支撑，iX3具备卓越的持续进化潜力，其先进的驾驶辅助系统和BMW智能个人助理将通过不断的OTA（空中下载）更新获得功能增强与体验优化。宝马Neue Klasse项目负责人Mike Reichelt强调：“随着新一代BMW iX3的到来，我们引入了根本性的技术升级，其明确目标是将宝马标志性的纯粹驾驶乐趣提升到一个前所未有的全新高度。” iX3的正式量产落地，不仅标志着宝马这一系列革命性技术集群首次实现规模化应用，为其自身带来颠覆性的产品体验，更重要的是，Neue Klasse平台所孕育和验证的创新成果，将成为未来所有宝马车型——无论采用纯电动、插电混动亦或其他驱动形式——共同依托的技术母体，宣告宝马在电动化与智能化深度融合的新纪元全面开启。

参考文献：

1.BMW’s next EV is its most sustainable car yet—here’s why[EB/OL].https://arstechnica.com/cars/2025/08/how-bmw-slashed-the-carbon-footprint-of-its-next-ev-the-2026-ix3/,2025-8-4.

2.Pioneering technology meets pure driving pleasure: testing BMW iX3 prototypes[EB/OL].https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0450587EN/pioneering-technology-meets-pure-driving-pleasure:-testing-bmw-ix3-prototypes?language=en,2025-6-11.