全球集装箱海运业发展趋势

近两年来，全球集装箱运输行业复苏迅速。根据克拉克松公司（Clarksons）的统计，2021年，伴随着全球海运总体贸易量的迅速增长，全球集装箱运输需求也迅速升温，全年海运量较2019年增长4.7%，增长率仅次于谷物、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）的海运贸易量，已恢复到了新冠大流行之前的水平。（见图1）

图1、2019年与2021年全球各种货类海运贸易量增长变化（单位：吨）

资料来源：Clarkson，2022年。

在集装箱贸易需求的刺激下，集装箱船只的订造量在2021年也达到了2007年以来的高峰。根据BRS公司的数据，2021年，全球集装箱船的订造总量达到了590艘，接近500万TEU，已经超出了2008年金融危机前的集装箱船订造高峰（新订造553艘，约300万TEU），而2021年集装箱船拆解量只有17艘，市场对集装箱运输市场的狂热追捧可见一斑。

表1、历年集装箱船新订单量和拆解量（按艘计）

　　数据来源：BRS，2022。

　　基于集装箱运输市场在2021年的表现，联合国贸促会（UNCTAD）预计2022年，其运输市场仍将有较好表现，预测2022年预测集装箱海运贸易量将增长5.9%（见表2）。

表2、2022～2026年UNCTAD对国际海运贸易增长的预测

　　资料来源：UNCTAD。《2021年海运运输回顾报告》（Review of Maritime transport 2021）。

　　2022年，集装箱运输行业依旧保持了较好的发展态势，有关集装箱船订购新闻仍不绝于耳。例如，2022年5月31日，日本海洋网联船务（ONE）宣布与韩国现代重工、以及今治造船和日本造船联合（JMU）的合资公司日本船厂（Nihon Shipyard）签署了建造合同，分别订造5艘13700TEU集装箱船，新船预计将在2025年交付；2022年6月，Navios Maritime Partners L.P.公司同意以2.412亿美元订购2艘新造7700TEU液化天然气双燃料集装箱船，预计2024年第四季度交付；中国新兴航运公司博亚国际海运已经与江南造船签署协议，下单订造2+2艘14000TEU新巴拿马型集装箱船，合同总价值接近6亿美元等。

不过，2022年中，集装箱市场整体需求已开始逐渐出现下滑趋势。世界第二大集装箱航运集团马士基（AP Møller Maersk）首席执行官Søren Skou认为，后疫情时代，导致集装箱运输蓬勃发展的因素可能很快发生急剧逆转，集装箱运输可能会受到打击，并预计这种情况不太可能发生在2022年下半年初，但可能发生在8月或2022年晚些时候。

    德鲁里公司的统计似乎也在验证马士基首席执行官的预测，截至到2022年6月23日，德鲁里综合世界集装箱运价指数（WCI）为7286美元/40ft，较前一周下滑了3%，整体呈下行趋势。（见图2）

图2、德鲁里综合世界集装箱运价指数（WCI）走势

　　资料来源：德鲁里公司官网。数据截至2022年6月23日。

　　同时，根据德鲁里的统计，全球8条主要的东西航线，除了纽约-鹿特丹、上海-洛杉矶、鹿特丹-纽约外，其他5条航线的集装箱运费指数2021年同期都呈现下滑态势。见表3。

表3、8条东西主航线的集装箱运价指数变化情况（单位：美元/40ft）

　　资料来源：德鲁里公司官网。数据截至2022年6月23日。

　　综上所述，全球集装箱海洋运输行业在经历了2021年的迅猛复苏后，进入2022年中，已进入调整期，涨势已弱，需谨慎看待其未来走势，警惕集装箱船运力的不断增加和市场需求波动造成的“牛鞭效应”。

 【参考文献】

[1]BRS. shipping and shipbuilding markets2022[R]. 2022.

[2]UNCTAD. Review of Maritime Transport 2021[R]. 2021.

[3]德鲁里官网：https://www.drewry.co.uk/

[4]国际船舶网：http://www.eworldship.com/ 

[5]克拉克松官网：https://www.clarksons.com/services/research/